Delta II 2.0 135KM - pytania przed zakupem

[Dawid]

Dopiszę się i ja.Jezdziłem swego czesu Deltą z tym motorem przez 3 lata.Autko nigdy mnie nie zawiodło.Spalanie wg mnie zależy dużo od wyobraźni tego kto powozi.Można zmieścić się w 7 litrach ale też i może nie starczyć ich 15.Wg mnie nieprawdą jest podatność panewek na zatarcia.Uważam wręcz że ten silnik jest niezniszczalny.Nigdy nie był przeze mnie traktowany jakoś specjalnie.Po prostu miał jechać i kręcić się jak najbliżej czerwonego pola.A to akurat wychodziło mu najlepiej i zawsze przyprawiał o uśmiech na twarzy.Kupując Deltę koniecznym jest skontrolowanie stanu tylnych nadkoli.Wg mnie jedyne miejsce gdzie ruda lubi się zalęgnąć.
Jest/była Delta autem cieszącym właściciela tak osiągami jak i swoim wyposażeniem i nietuzinkowością.W żadnym wypadku nie można jej porównywać z golfem lub innym kompaktem z tamtych lat bo też i żaden jej nie jest w stanie sprostać.Jest po prostu klasą samą w sobie.

[Wilkin]

1,6 ma 1 wadę - jest mułem.

1.6 8v - fakt
ale 16v już niekoniecznie - nie przesadzaj, albo... przejedź się dieslem

1,8 VVT jest sporo lepsze, zwłaszcza elastyczniejsze, ale ma upierdliwy rozrząd - 3 paski do wymiany, napinacze itp. oraz warto wariator wymienić, który jest dość drogi (obecnie 6 stów minimum). Ale moim zdaniem raz na 60 tysięcy km warto dopłacić te koszta w stosunku do 1,6

Masz trochę racji fakt - ale jak się tak zaczniemy przebijać (każdy swoją rzepkę chwali)
to w tym porównaniu wolę 2.0 16V - bo jest jeszcze elastyczniejsze od 1.8 VVT - mocniejsze(jakieś 8 KM !!!) i nie ma trzech pasków - tylko marne dwa - i nie ma variatora za 6 stówek
W ten sposób wymiana rozrządu kosztuje marny 1000 złociszy a nie 1600 - co porównując wartość nabytą auta = 50%.
Koszty te są może do przejścia - dla kogoś kto te autka - powiedzmy lubi.
Dla świeżaka - nie widzę lepszej opcji niż 1.6 16v - bo ew może tylko albo znienawidzić za koszty(przynajmniej nie zbankrutuje - a dowie się ile kosztuje eksploatacja auta) - albo właśnie polubi za nietuzinkowość.
Jakby co to moja pierwsza Lancia to było właśnie delta II 1.6 16v.I jakoś się turlała

[dawidson]

to w tym porównaniu wolę 2.0 16V - bo jest jeszcze elastyczniejsze od 1.8 VVT - mocniejsze(jakieś 8 KM !!!) i nie ma trzech pasków - tylko marne dwa - i nie ma variatora za 6 stówek

Dobra, dobra - bądźmy realistami. 1.8 jest elastyczniejsze, głownie w niższym zakresie obrotów. Można mówić co się chce ale wykres mówi swoje. Pod koniec obrotomierza 2,0 odrabia stratę, ale różnice w osiągach między tymi autami są marginalne. Te wspomniane 8 KM to różnica w mocy maksymalnej - ciężko mówić o elastyczności i na jej dowód wskazywać dodatkową moc przy końcu obrotomierza, nieprawdaż?

2.0 może i nie ma trzech pasków, ale najpierw trzeba trzy paski zdjąć (jeśli mamy klimę) żeby dwa paski wymienić. Owszem, na wariator zmiennych faz nie wydajemy ale i tak serwis jest upierdliwy i wcale nie tani jeśli nie robimy tego sami tylko oddajemy do warsztatu.

Osobiście brałbym to co byłoby by łatwiejsze do serwisowania w mojej okolicy.

A, i jeszcze jedno: 1.8 jest oszczędniejsze. Nie są to kolosalne różnice ale jest, szczególnie w jeździe miejskiej.

[Tomzik]

Też mi się wydaje, że skoro 2,0 16V zastąpiono 1,8 VVT to różnice w osiągach są raczej marginalne - mało kiedy producent zastępuje lepszy silnik gorszym

Co prawda nie wiem jakie przełożenia ma Delta 1,6 16V, ale jeździłem troszkę ojca Bravą z tym silnikiem i różnica jest naprawdę spora.

1,6 16V przede wszystkim nie ma dołu, 1,8 VVT dzięki owemu słynnemu wariatorowi jak na zwykłą, niedoładowaną i generalnie wysokoobrotową "szesnastkę" moim zdaniem całkiem ładnie się zbiera z niższych obrotów.

[brazil_69]

Piszę o Lancia Delta 2.0
To jest kwestia tego czy ktoś wcześniej choć trochę dbał o auto.
A więc karoseria jak najbardziej 10/10 - ocynkowana blacha, rzadko pojawia się ruda.
Kosztowny jest na pewno termostat ok 300 zł, ponieważ nie kupi się samego wkładu, a trzeba całość.
Również oryginalny układ wydechowy jest kosztowny ok 700 zł, bo jest w jednej części od końca, aż do katalizatora.
Lecz to kwestia fachowców. U mnie za 350 zł udało się złożyć nowy wydech.
Trzeba na pewno zwrócić uwagę na wycieki oleju.
U mnie spalanie to 12-13 litrów gazu choć rzadko jeżdżę ekonomicznie. Nie wielka różnica między miastem, a trasą. U mnie w trasie 10 litrów, a po mieście jak pisałem ok 12-13.

[Bichoń]

No to jak o silnikach, to był jeszcze 1.8 8v. Ma moc taką samą jak 1.6 16v.
Zalety: moim zdaniem nie do zajechania. Mam drugą deltę z takim silnikiem i żadnych problemów.
Wady: stosowano ten silnik na początku produkcji, więc w najstarszych egzemplarzach.

A poza nadkolami warto również sprawdzić progi i podłogę na obecność rudej.
Nie upierał bym się natomiast przy spojlerze. Może się podobać, ale klapa jest przez niego dużo cięższa i potrzebuje dobrych sprężyn (a i te w mroźne dni nie zawsze dają radę).

[Dawid]

Kwestia spoilera.Nigdy nie miałem problemów ze sprężynami podpierającymi klapę,natomiast zawsze miałem czystą tylną szybę.Mało nawet podczas opadów nie trzeba było używać wycieraczki.Druga sprawa że ze spoilerem delta wygląda dużo atrakcyjniej.

[Renegat...]

Witam
Idąc po swoich doświadczeniach...uważam że ciężko kupić zdrowe 2.0 16V nikt normalny takim autem nie jeździ w sensie że nie przekracza 3 tys bo ten silnik swoim dźwiękiem prosi o więcej....jak poprzedni właściciel nie pilnował oleju aby był zawsze full...wymian regularnych....pałował na zimnym mogło to się niekorzystnie odbić na panewkach a to element newralgiczny w silnikach 2.0 DOHC ze stajni FIAT LANCIA....pozatym paski,rozrząd napinacze trudny temat,nawet jak się kupi i zapyta sprzedawcy ile lat na magazynie leżał pasek to jest problem z odpowiedzią....uważam też że fajny silnik 2.0 8V 113km od dołu bardzo elastyczny:-)

[Bichoń]

uważam też że fajny silnik 2.0 8V 113km od dołu bardzo elastyczny:-)

Tylko nie wsadzali tego silnika do delty 2

[Renegat...]

No tu racja ale używam takiego w tipo granturismo a to bliźniacze mocno konstrukcje....ale w deltach I były te 8 zaworówki..