Lybra - im zimniej, tym dłużej zapala i ... nie odpala

[bronx]

Witam kolegów.
Mianowicie dopadł mnie kolejny problem, ostatnio spadły temperatury.
Auto stoi sobie na dworze, temp ok -3, -4stC.
Przychodzę rano chcę zapalić a tu zonk, kręcę ok 10 sec i daję sobie spokój.
Zazwyczaj zapalało po 2-3sec.
Zauważyłem że czym zimniej tym proces odpalania się wydłuża.
Oczywiście po udanej próbie odpalenia, (nawet długiej ok 10sec) ponownym zgaszeniu auta (momentalnie), i próbie rozruchu, zapala po 2-3sec.
Wymienione filtry paliwa, powietrza itp.
Wymieniony czujnik położenia wału i wałka rozrządu ( w lipcu)
Paliwo z dodatkiem STP czy jakoś tak przed wytrącaniem się gliceryny i innych ustrojstw z ropy (każda ropa ma już dodatek bio)
2 miesiące temu czyszczony zawór regulujący ciśnienie paliwa (wystawiał błąd tego zaworu)
Teraz miałem błędy:
p1671 - The fuel Pressure Switch/Sensor circuit is defective. Check the associated wiring and connectors for opens,shorts and weak cennections, and the switch itself. Bosch Peugeot-Citroen system:typical resistance is in the 2.3 Ohm range.
p1320 - Niezgodność sygnałów fazy i obrotów.

Popiołem kompa i zrobiłem loga podczas odpalania, pozaznaczałem wszystko co przyszło mi do głowy.
Odpaliła w ok.16sec

[sel]

Według mnie za wolno rośnie ciśnienie wtrysku podczas rozruchu. Należało by sprawdzić pompę zasilającą w zbiorniku jakie podaję ciśnienie (może przytkany filtr,czasem w zbiorniku po kilkunastu latach zbiera się czarna maź), wtryski sprawdzić na przelew (opisywane było na forum), lub regulator ciśnienia paliwa w pompie wysokiego ciśnienia (opisywane było również), w ostateczności pompa wysokiego ciśnienia (nieszczelność lub zużycie). Niech się wypowiedzą bardziej obeznani w temacie.

[bronx]

Wtryski sprawdzałem w sierpniu, były różnice ok 20%, więc uznałem że są ok.

[Ramzes_II]

Zobacz w logu który zrobiłeś samo cisnienie RAIL. I masz odpowiedź czemu ciężko pali. Tam szukaj problemu.
Czyli regulator/czujnik/wadliwa pompa.
Z logu wynika ze zapaliła po 7 sekundach, nie 16-stu... od 7.5 sek do 15.5 było kręcenie rozrusznikiem... ale ten rozrusznik też wolno kręci silnikiem.. wydaje mi się ze zbyt wolno...
Zrób log z drugiej jak tam się obroty rozrusznika kształtują.
Jak nie bedziesz miał obrotów odpowiednich,nie będzie zezwolenia na wtrysk.

[bronx]

No to kolejne logi porównawcze drugiej.
bordowa to ta która nie odpala.
Moje zdanie - zbyt niskie ciśnienie.
Znów zawór na pompie?
Da się sprawdzić samą pompę?
Wykręcenie tego zaworka to nie jest łatwa i przyjemna sprawa ....

[Ramzes_II]

Tu widzisz jak niskie cisnienie jest uzyskiwane. 500barów miała srebrna, a bordowa 190 barów.
Najszybciej mozesz sprawdzic tylko poprzez podmianę zaworu z jednej do drugiej. Niestety. Wiązke i czujnik cisnienia Rail poprawiłeś?

jako informacja dla wszystkich ciekawskich: minimalne cisninienie w 1.9 JTD 105 KM przy jakim zacznie otwierac się wtryskiwacz to 150 barów.
Jesli takie cisnienie nie zostanie osiągnięte, sterownik nie zezwoli na otwarcie wtryskiwacza przy rozruchu.

[bronx]

To jeszcze logi z bordowej po nocy w temp -2, -3 stC.
O dziwo zapaliła w 2-3sec ( po odpięciu kompa i podłączenia czujnika rozrządu)
Czujnik ciśnienia ten na kolektorze poprawiałem, dziś jeszcze jak dostanę klucz 27 bądź 30 jeszcze raz przekręcę czujnik
ciśnienia ten na kolektorze, ze srebrnej i zobaczymy czy coś się zmieni.
Pozdrawiam


p.s
PAMIĘTA KTOŚ jaki tam jest klucz? ( 27 / 30 ? )

[Ramzes_II]

no zapaliła, ale cisnienie ledwie 200....czyli tuż powyżej minimalnego pułapu. Sprawdź przez podmianę najpierw regulator w pompie, a potem czujnik na akumulatorze ciśnienia RAIL.

[bronx]

PROBLEM ROZWIĄZANY !!!

Logi po zmianie :
a)czujnika ciśnienia na listwie
b) regulatora ciśnienia na pompie

Taka mała rzecz a tyle radości może dać

p.s
wymiana czujnika na pompie zajmuje mi już 20min - kto mnie pobije ( w końcu demontowałem to już 5 raz)


Podziękowania dla Ramzesa i brygadzisty za pomoc w rozwiązaniu problemu !!!

[bronx]

Dobra, dziś mi srebrna strzała nie odpaliła.
Dopiero po 3 razie silnik zagadał.
Jak wróciłem zrobiłem logi ciśnienia na pompie.
Na regulatorze ciśnienia jaki powędrował do bordowej miałem ponad 500bar.
Regulator ciśnienia wsadzony z 2,4JTD, tydzień temu pokazywał ok 460bar.
Dziś ok 300bar.
Czyżby jednak regulator był już trupem?

Dodatkowo na dworze -11, st C. Po 3km zapaliła się kontrolka - blad P0115-czujnik temp.
Termostat mam sprawny, czy to ten czujnik na czujnikiem ciśnienia na kolektorze paliwa?

[lgurbiel]

Któryś z wtryskiwaczy do regeneracji. zrób test na przelew. Pewny nie jestem ale tak miałem.
Po regeneracji jednego wtrysku jest OK.

[bronx]

Nie no to do mnie nie przemawia, wtryskiwacz nie poleci z dnia na dzień tak aby lał jak w tropikach.
Albo regulator ciśnienia (stawiam na 90%) albo pompa wysokiego ciśnienia.