Moderator: stabraf
Kupą są wszystkie auta za wyjątkiem egzemplarzy które należą do nas. Taka jakby parafraza pochodzącego z filmu "Kroll" cytatu o matkach i żonachFXX pisze:Zatem kupą jest też BMW, Lancia, Fiat itd
Serio??? Cały czas mi się wydawało, że trend jest zupełnie odwrotny...dawidson pisze: Po prostu dobrze jest sobie zdawać sprawę że szybkie zużycie współczesnego diesla to kwestia zbyt wysilonej jednostki i wynikającej z tego takiej a nie innej charakterystyki silnika. W wypadku benzyny wygląda to inaczej i dlatego granica leży dalej.
Zapewne dlatego ponad 10 lat temu mogłeś bez problemu kupić turbobenzynę generującą 200KM z litra pojemności i dostawałeś na to jeszcze normalną gwarancję...Dudi pisze:Serio??? Cały czas mi się wydawało, że trend jest zupełnie odwrotny...dawidson pisze: Po prostu dobrze jest sobie zdawać sprawę że szybkie zużycie współczesnego diesla to kwestia zbyt wysilonej jednostki i wynikającej z tego takiej a nie innej charakterystyki silnika. W wypadku benzyny wygląda to inaczej i dlatego granica leży dalej.
O, nieprawda. Jako właściciel diesla zdecydowanie chwalę jednostki benzynowe. Ta kultura pracy (czy to w Chryslerze 3.8 V6 czy w Kappie 2.0T) i cisza to jest to czego brakuje zdecydowanie klekotowi. Do dziś łkam po nocach w poduszkę, za pięknie brzmiącym silnikiem Kapiszonavanisch pisze:taka dyskusja nie ma sensu po pierwsze dlatego, że każdy chwali swoje,
- szczególnie jak rano odpalam klekota 
O to, to, to. Jak zamiast Cromki jadę do roboty czołgiem to po drodze ze trzy razy wysiadam sprawdzić, czy aby mi silnik nie zgasłandrzej1 pisze:tu kolega macioba ma racje benzyna daje więcej radości z jazdy i nie chodzi tylko o moc czy moment obrotowy chodzi o cisze w aucie ja mam Kappe 2.0 155KM
Cisza, cisza, cisza.
W większości do tej pory używanych przeze mnie samochodów koszt paliwa stanowił mniej niż połowę kosztów. Często znacznie mniej niż połowę. To oczywiście kwestia m.in przebiegów (wiadomo część kosztów jest stała, niezależna od przebiegów), no i były to zagazowane jednostki.brygadzista1 pisze: Po pierwsze dlaczego pomijać spalanie skoro to ono jest głównym generatorem kosztów podczas eksploatacji samochodu?
Jest to niestety kolejna Urban-prawda. Miałem kilka samochodów, które kupiłem z LPG i wszystkie do tej pory okazały się bardzo dobrym wyborem. Na pewno nie były zajechane.brygadzista1 pisze:A kupić dobre auto z instalacją to jak wygrać w totka bo nikt przecież nie zakłada gazu po to żeby po pół roku sprzedać samochód lecz po to aby go maksymalnie eksploatować i zwykle auto z gazem jest zajechane do granic możliwości.
Który turbobenzyniak generował fabrycznie 200KM z litra (z pominięciem Mitsu Evo)dawidson pisze:Zapewne dlatego ponad 10 lat temu mogłeś bez problemu kupić turbobenzynę generującą 200KM z litra pojemności i dostawałeś na to jeszcze normalną gwarancję...
Tylko, że cisza to nie kwestia silnika, a kwestia wyciszenia samochodu. Jak widać Croma jest słabo wyciszona skoro słychać w niej silnik. Wsiądź chociażby do e60 z Dieslem czy A6 C6 z TDi i... cisza, cisza, cisza...wujekp pisze:O to, to, to. Jak zamiast Cromki jadę do roboty czołgiem to po drodze ze trzy razy wysiadam sprawdzić, czy aby mi silnik nie zgasł
Ale fakt, faktem i tak bym się zamienił, radio bym wywalił i tylko słuchał dźwięku Busso 
Nie wiem ile kilometrów rocznie robisz, ale ja właśnie przez nieco ponad rok zrobiłem ok 35 tysięcy kilometrów i nie licząc kosztu zakupu, to koszt utrzymania (wliczając wszystko łącznie z 2-krotnym zakupem pakietu OC+AC) wynosi na chwilę obecną połowę kosztów paliwa.wujekp pisze:W większości do tej pory używanych przeze mnie samochodów koszt paliwa stanowił mniej niż połowę kosztów. Często znacznie mniej niż połowę. To oczywiście kwestia m.in przebiegów (wiadomo część kosztów jest stała, niezależna od przebiegów), no i były to zagazowane jednostki.
Robię mniejsze przebiegi (niewiele ponad 20 tys. rocznie), to raz, silniki były zagazowane (co jednak jest zazwyczaj tańsze jeśli chodzi o paliwo niż radosne klekotanie) to dwa, a trzy - mówiąc o kosztach obawiam się, że popełniasz ten sam błąd co większość osób, z którymi rozmawiam na ten temat. Ludzie zazwyczaj pamiętają tylko to co kosztuje dużo. I pomijają relatywnie drobne koszty, których jest wbrew pozorom dużo. Stąd też te opinie, że kup nowy i nie będziesz miał kosztów. Kosztów napraw nie. Ale to nie tylko naprawy. Myjnia, przeglądy, przeglądy rejestracyjne, wycieraczki, płyn do spryskiwaczy, wymiana oleju, drobne naprawy eksploatacyjne, żaróweczki, wymiana opon, opłaty za autostradę itp. itd. Swego czasu liczyłem każdą złotówkę wydaną na samochód i np. w ciągu niespełna pierwszych trzech lat używania Kappy (65 tys. km) na paliwo wydałem niewiele ponad 20 tys. PLN, a na wszystkie pozostałe koszty ponad 26 tys.FXX pisze:Nie wiem ile kilometrów rocznie robisz, ale ja właśnie przez nieco ponad rok zrobiłem ok 35 tysięcy kilometrów i nie licząc kosztu zakupu, to koszt utrzymania (wliczając wszystko łącznie z 2-krotnym zakupem pakietu OC+AC) wynosi na chwilę obecną połowę kosztów paliwa.wujekp pisze:W większości do tej pory używanych przeze mnie samochodów koszt paliwa stanowił mniej niż połowę kosztów. Często znacznie mniej niż połowę. To oczywiście kwestia m.in przebiegów (wiadomo część kosztów jest stała, niezależna od przebiegów), no i były to zagazowane jednostki.
Zazwyczaj tak, ale jeśli się domyślam to mówisz o Kappie Turbo, więc nie wiem czy aż tak tańsze jeżeli chodzi o paliwo, ale mogę się mylić. Średnio ile paliła? 14l/100km LPG? Jeśli tak, to koszta paliwa są podobne w stosunku do kilometrów.wujekp pisze:Robię mniejsze przebiegi (niewiele ponad 20 tys. rocznie), to raz, silniki były zagazowane (co jednak jest zazwyczaj tańsze jeśli chodzi o paliwo niż radosne klekotanie) to dwa
Bądź spokojny, nie popełniam tego błędu i w specjalnie do tego stworzonym pliku Excela spisuję wszelkie wydatki związane z Bellą, łącznie ze środkami do pielęgnacji lakieru czy skóry. Jedyne czego w nich nie uwzględniam to myjnia , ale sądzę, że to będzie max 300zł przez rok, więc nie wprowadza to dużego zakłamania i żarówki (bo wymieniłem na razie 2 od podświetlenia tablicy, które miałem akurat w domu).wujekp pisze:a trzy - mówiąc o kosztach obawiam się, że popełniasz ten sam błąd co większość osób, z którymi rozmawiam na ten temat. Ludzie zazwyczaj pamiętają tylko to co kosztuje dużo. I pomijają relatywnie drobne koszty, których jest wbrew pozorom dużo. Stąd też te opinie, że kup nowy i nie będziesz miał kosztów. Kosztów napraw nie. Ale to nie tylko naprawy. Myjnia, przeglądy, przeglądy rejestracyjne, wycieraczki, płyn do spryskiwaczy, wymiana oleju, drobne naprawy eksploatacyjne, żaróweczki, wymiana opon, opłaty za autostradę itp.
Akurat prowadzenie takiej księgowości jest banalnie proste. Odpowiednia aplikacja na tel i po problemie.MacioBA pisze:Abstrahując od zagadnienia benzyna vs diesel... podziwiam Was Panowie, że znajdujecie czas i zacięcie do prowadzenia tak skrupulatnych obserwacji i odnotowywania wydanej każdej złotówki... Ile Wam to czasu zajmuje?
Ja wychodzę z założenia, że życie jest za krótkie, żeby prowadzić taką księgowość i bić się w myślach nad sensem lub jego brakiem... Teraz jak ktoś mnie pyta, czemu zmieniłem diesla na benzyniaka odpowiadam - bo lubię przy tankowaniu zapach benzyny...
Oba zasilania mają swoje plusy i minusy, nikt nikogo nie przekona do swoich racji, a niech każdy się cieszy tym co lubi i co akurat mu odpowiada i się podoba.
A odpowiedź na pytanie jakiej Lybry szukać jest bardzo prosta - zadbanej, zdrowej blacharsko i sprawnej mechanicznie.
A jak myślisz ile może zająć wlozenie paragonu do kieszeni, a potem wpisanie go do Excela? 30s? 60s?MacioBA pisze:Abstrahując od zagadnienia benzyna vs diesel... podziwiam Was Panowie, że znajdujecie czas i zacięcie do prowadzenia tak skrupulatnych obserwacji i odnotowywania wydanej każdej złotówki... Ile Wam to czasu zajmuje?
