Lancia Klub Polska

Wow. Ciekawie brzmi ON+propan. Przyznam się, że nie słyszałem...

Instalacje propan+diesel lub

Wiele autobusów komunikacji miejskiej w Polsce wyposażonych w silnik diesla jeździ na sprężony propan.
Sęk w tym, że przystosowując owe silniki - odprężają je, co wiąże się z tym, że już na ON nie pojeżdżą.

Eppur si muove...

Może niedokładnie HHO, ale samochód na parę (a konkretniej na mieszankę węglowodorów i H20):

Biuletyn UP RP, 10/2008, Warszawa, dnia 12 maja 2008 r.

A1 (21) 380992 (22) 2006 11 06
(51) F02B 47/00 (2006.01)
F02M 25/00 (2006.01)
(71) Nowe Technologie Ekologiczne Sp. z o.o., Dzierżoniów
(72) Chabecki Piotr, Wroński Rafał
(54) Sposób doboru optymalnego środowiska
do spalania paliw płynnych w komorach spalania,
zwłaszcza w silnikach diesla, w których podaje się
paliwo lub paliwo z dodatkami optymalizującymi
środowisko spalania
(57) Optymalizacja środowiska wewnątrz komory spalania zna-
mienna tym, że poprzez dodanie związków: karbonylku żelaza, bi-
zmutu, samaru i pokrewnych w postaci nano struktur, umożliwiamy
wystąpienie reakcji łańcuchowych poprawiających sprawność sil-
nika. W wyniku tych dodatków dojdzie do polepszenia sprawności
procesu spalania oraz przemian im towarzyszących, mimo iż dodat-
ki te nie są materiałami palnymi. (zastrzeżenie dotyczy wszelkich
komór spalania paliw płynnych). Poprawa wydajności silnika zna-
mienna tym, że poprzez częściową zamianę powietrza w mieszance
paliwowo powietrznej, powietrzem o zwiększonej ilości pary wod-
nej o określonych własnościach fizykochemicznych (korzystnie parą
nasyconą o określonej temperaturze korzystnie w przedziale 200 -
300 stopni Celsjusza) regulowana jest poprzez zestaw elektrozawo-
rów, lub innych zaworów sterowanych ciśnieniem lub temperaturą.
(14 zastrzeżeń)
Data wprowadzenia zmiany zastrzeżeń: 2007 07 16

(w załączniku tekst z publikacji UP, na stronie UP cały biuletyn)




Więcej przeczytasz tutaj

Kusi mnie, żeby spróbować coś takiego zamontować w starym Citroenie C15 od ojca Ale nie HHO (chyba że własnej konstrukcji), tylko spróbować z tą przegrzaną parą wodną...
W sumie dużo roboty raczej nie ma, muszę rozpoznać temat i pokombinować, ale narazie 'troszkę' za zimno, żeby grzebać pod autkiem...

Widzę że nie jestem pierwszym na forum który zaczął się interesować wodorem do zasilania samochodu. W tej chwili wspólnie z bratem jestem w trakcie robienia własnego generatora.
Brata kolega z pracy jeździ na ON+HHO już od roku i spalanie w jego samochodzie spadło z 7L ON do 4L, generator pobiera około 3L wody na 100km. Z tego co zauważyłem to spalanie spada od 20% do 60% w zależności od tego z czego ten generator jest zrobiony i czy sam generator jest właściwie zasilony.
Ja swój generator robię z płytek krzemowych ponieważ płytki z : nierdzewki, kwasówki, miedzi itp. długo nie wytrzymują i taki generator trzeba co jakiś czas wymieniać lub czyścić.
Jak tylko przetestuje mój generator to dam znać czy rzeczywiście to prawda z tą oszczędnością.

To zrób przy okazji obfoconą wersję instalacji do "Zrób to sam"

stabraf pisze:To zrób przy okazji obfoconą wersję instalacji do "Zrób to sam"

Ok. Dzisiaj zaczynam działać.

Też myślę o HHO w mojej Lanci. Daj znać jak i co