Delta II HF - sportowe zawieszenie

[dawidson]

Przyznać się, kto ma w Delcie coś więcej niż krótsze sprężyny?
Od tygodni szukam czegoś i jedyne zestawy to tani Lowtec i drogi zestaw składający się ze sprężyn Eibach i amortyzatorów GTS.

Marzy mi się Bilstein B8 lub Koni ale ich katalogi twierdzą, że do Delty nic nie robią...

"... I guess it's just the way I'm wired."

[lordabarth]

Tipo/Tempra

Tył http://sklep.bilstein.net.pl/24-018005.html

[dawidson]

Będzie to działać? Jednak Tipo jest dużo lżejsze...

"... I guess it's just the way I'm wired."

[mac1us]

Koni na przód robi same wkłady, które to trzeba zmieścić w oryginalnej kolumnie oczywiście uprzednio ją przerabiając.

[dawidson]

Oczywiście. Oczywiście wkłady będą pasować o ile mamy amortyzatory Boge (info od Koni). Oczywiście u mnie po blisko 300 tyś km nie ma problemu z tym żeby odczytać nazwę amortyzatorów...

"... I guess it's just the way I'm wired."

[lordabarth]

eBay.co.uk

Tutaj piszą że Tipo/Tempra/Dedra http://www.fahrwerke-stossdaempfer.de/B ... 7c52535efa

[dawidson]

A tutaj piszą co mają do mojego modelu: http://www.fahrwerke-stossdaempfer.de/f ... _4001--136

Do Dedry 2,0 Integrale są już B8:http://www.fahrwerke-stossdaempfer.de/f ... 9_________

To powinno pasować do mnie, prawda?

"... I guess it's just the way I'm wired."

[lordabarth]

W ePer wygląda że Delta ma inne zwrotnice ale trzeba potwierdzić przez namacalnie.

[dawidson]

Niestety, nie mam dojścia do zwrotnic żeby je porównać
Da się sprawdzić co ma takie same zwrotnice?
Może różnica wynika z szerokiego przodu w Delcie?

Edycja: niemieckie forum Delty twierdzi, że do HF pasują amortyzatory z FC, ale tylko z wersji turbo. Według katalogu do FC dostępne są tylko B6.
"... I guess it's just the way I'm wired."

[mac1us]

Tak różnica jest i to dość spora. Różnica jest w grubości zwrotnicy w miejscu mocowania śrub, szerokości rozstawu oraz wielkości samych śrub. Całość w Delcie 16vt jest grubsza, masywniejsza. Zgadza się, że pasują amortyzatory z FC i tylko z 16vt i 20vt. FC też ma szerokie zawieszenie.

[dawidson]

Niemieckie forum Delty 836 mówi: do HPE HF dostępne są TYLKO B6. Pasują amortyzatory TYLKO od Fiata Coupe w wersji turbo i niczego innego.

"... I guess it's just the way I'm wired."

[nerolancia2]

A więc Niemcy kłamią, bo golenie amortyzatorów Coupe są dłuższe o chyba prawie 2cm, raczej 155Q4

[dawidson]

A więc Niemcy kłamią bo golenie amortyzatorów coupe są dłuższe o chyba prawie 2cm, raczej 155q4

Golenie? Możesz mi na zdjęciu pokazać o czym dokładnie mówisz?
Katalog Bilsteina twierdzi, że w Coupe są zasadniczo dwa rodzaje amortyzatorów - różnica to rozstaw śrub mocujących. Wersje wolnossące mają 58 mm, wersje turbo 75 mm. O ile te z wersji wolnossących pasują do wolnossącej Delty to HF potrzebuje tych o rozstawie 75mm.

Powiem szczerze, że powoli mam mętlik. Generalnie nikt poza niemieckim forum nie dał konkretniejszej odpowiedzi -łącznie ze zdjęciem zamontowanego do Delty zestawu B6 (dedykowane dla Coupe 16vt)+Eibach.

We wtrorek chcę wysłać zaliczkę za amortyzatory.

[nerolancia2]

goleń amortyzatora to ta żółta prowadnica w której porusza się tłoczysko i jest ona dłuższa w FC ,skutkuje to tym że koło o te dwa centymetry mniej się chowa w nadkolu , więc tym samym otrzymujesz mniejszy skok koła ku nadkolu. montowałem takie amorki już do delty i jest dobrze jeżeli zamontujesz seryjne sprężyny jak dasz obniżające to trochę jest to odczuwalne szczególnie na jakichś nierównościach, co do tych b6 to uważam że jest to trochę przerost treści nad formą - są sztywne i nigdy ich nie wykorzystasz , zainstaluj serię firmy sachs od lancii lybry 2.4jtd będą doskonale się trzymały drogi - tu mowa o przedzie tył warto kupić myślę - koni ale nie wiem czy da się je dostać...ja zamontowałbym oryginał może być nawet używka tylko po małym przebiegu z jakiejś hpe , moja jak sprowadziłem miała ok. 100tys km i sprawność na poziomie 82%, co jest bardzo ciężkie do osiągnięcia nawet przy zakupie nowych dobrej firmy...

[dawidson]

goleń amortyzatora to ta żółta prowadnica w której porusza się tłoczysko i jest ona dłuższa w FC ,skutkuje to tym że koło o te dwa centymetry mniej się chowa w nadkolu , więc tym samym otrzymujesz mniejszy skok koła ku nadkolu.

To interesujące info... Jedyna różnica o jakiej mi wiadomo to ta wynikająca z innej zwrotnicy a co za tym idzie z innego rozstawu śrub mocujących.

montowałem takie amorki już do delty i jest dobrze jeżeli zamontujesz seryjne sprężyny jak dasz obniżające to trochę jest to odczuwalne szczególnie na jakichś nierównościach,

W jakim sensie odczuwalne? Dobijają na dziurach? Na Jakim rozmiarze opon jeździłeś? Rozumiem, że mówisz o HF a nie słabszych wersjach silnikowych?
Generalnie problem jest taki, że oficjalnie do Delty HF amortyzatorów na rynku nie ma, wiec wybór raczej niewielki.

co do tych b6 to uważam że jest to trochę przerost treści nad formą - są sztywne i nigdy ich nie wykorzystasz

tutaj mógłbym się kłócić, ale to by była raczej jałowa dyskusja. W każdym razie na pewno nie chce kolejny raz "cywilnych" amortyzatorów. Nie chcę też bawić się w pozorne oszczędności na zasadzie "oszczędzę 30% i MOŻE będzie ok".

zainstaluj serię firmy Sachs od lancii lybry 2.4jtd będą doskonale się trzymały drogi - tu mowa o przedzie

Ciekawostką jest to, że według ich katalogu nie robią amortyzatorów do HPE HF, do Lybry owszem.. No i cena jest taka sama jak za B6 (różnica rzędu circa 7zł na amortyzatorze w stosunku do B6), więc dlaczego nie B6? Będzie za twardo?

tył warto kupić myślę - koni ale nie wiem czy da się je dostać...

Da się - pod warunkiem, że dobierzesz je z innego modelu bo oficjalnie do HPE HF nic nie ma. A dobieranie z innego modelu skończy sie właśnie na dobieraniu z FC turbo bo z innych modeli fizycznie nie pasują przednie amortyzatory.

ja zamontowałbym oryginał może być nawet używka tylko po małym przebiegu z jakiejś hpe

powszechnie dostępne w handlu sa tylne amortyzatory Monroe. Miałem je w poprzedniej Delcie i nie chcę ich mieć znowu. Zmarnowane pieniądze i tyle.
Oryginalne (Boge) są niedostępne.

moja jak sprowadziłem miała ok. 100tys km i sprawność na poziomie 82%, co jest bardzo ciężkie do osiągnięcia nawet przy zakupie nowych dobrej firmy...

Powiem szczerze, że nie chce mi się bawić w kupowanie używek z niepewnego źródła. Byc może trafie na takie które wytrzymają jeszcze 100 tys km, być może na takie które wytrzymają 5 tyś.To już wole przełknąć cenę i mieć święty spokój - tym bardziej, że Bilstein B6 czy Sachs Supertouring nie są wcale znacząco droższe. Różnica to 600-700 PLN na komplecie.