Thesis 3.0 V6 - jak sprawdzić czy pracuje na wszystkich cylindrach

[Tom24]

Witam,
jak mogę skontrolować ze V6 pracuje na wszystkich cylindrach?

Pozdrawiam,
Tom

[Helios]

Witam,
jak mogę skontrolować ze V6 pracuje na wszystkich cylindrach?

Pozdrawiam,
Tom

Odłączaj sobie po jednej cewce i nasłuchuj.

[Tom24]

Nie ma lepszej metody? Ecuscan nic nam nie da, co?

[LUKIThesis]

Raczej jakby nie pracował na którymś to by błędem sypał.
U mnie jak nie palił na dwóch, później na trzech garach to miałem info na blacie i w kompie diag. na których .
Chyba, że masz na myśli nierówną pracę lub zbyt niskie obroty, które czasem są w normie, a czasem poniżej normy to stawiam na złe ustawienie rozrządu. Małe przesunięcie jeśli nie sypie błędem, a źle pracuje.

[Energetyk]

Odłączaj sobie po jednej cewce i nasłuchuj.

Dokładnie - najszybciej, najprościej.

[Tom24]

Czyli system elektroniczny nie jest w stanie zauważyć ze 1 cylinder wysiadł.
Rozrząd robiłem, ale silnik chodzi tak samo przed i po. Bylem bardzo staranny przy zmianie paska.
Na 3.0 V6 trochę mało siły daje, dlatego szukam przyczyny.

[kond243]

Użyłeś blokad do wałków? Dobrze rozrząd ustawiony? V6 bardzo czuły jest na ustawienie rozrządu.W thesis elektronika wychwyci i wywali błąd od wypadania zapłonu na danym cylindrze.A także o tym ze nie pracuje jeden cylinder.Jeśli słabo jedzie to może sprawdzić trzeba wskazania przepływomierza lub innych parametrów.

[Tom24]

Oczywiście miałem blokady, rozrząd był dobrze ustawiony i ponownie prawidłowo ostawiłem, silnik chodzi tak samo jak przedtem, tu raczej nie ma błędu.
Ja jeszcze odczytam ecu z Muliscan, zobaczymy.

[Bartek-Lodz]

W Thesis V6 sprawa wygląda tak - jeżeli coś się dzieje z cewkami albo są kijowe świece będziesz mieć błąd wypadania zapłonu - objawia się to błędem na blacie i błędem w FES/MES gdzie podaje na którym cylindrze jest problem. Odłączanie cewek na pracującym silniku - tak ale na głowicy pod kolektorem będzie to trochę trudne.
Jeżeli rozrząd jest dobrze ustawiony to:
- sprawdź kompresję
- stan świec
- masę na silniku
- CEWKI - miałem kiedyś takie używki co na nich auto ledwo jechało - cewki powinni Ci zweryfikować w BoschService - można też kupić zamienniki za kwotę poniżej 150 PLN za sztukę. Żywotność ok 50 tys km - czyli jeden rozrząd.
- sonda lambda - i tu ciekawostka, wcale nie musi sypać błędem, auto dziwnie chodzi, jest przymulone a komp nic nie pokazuje - można to tylko wyłapać podglądając wartości na żywo pod kompem
- przytkany katalizator - aczkolwiek tego jeszcze w Thesis nie widziałem ale w Kappie tak.

[Tom24]

Multiscan żadnego błędu nie znalazł, świece kontrolwalem przy zmianie rozrządu, miały 30 tkm i były ok...
Słabe Cewki albo zapchany kat jest bardzo możliwe.