Lancia Klub Polska

szajbus pisze:

volf pisze:Patrząc na tę instrukcję to da się ten rozrząd wymienić bez blokad (jeśli nie będziemy ruszali pompy wody)-o ile ktoś wcześniej nie poprzestawiał kół na wałkach rozrządu i wymiana jest planowana a silnik chodzi na starym rozrządzie bez zastrzeżeń...

Nie wyminisz paska bez poluzowania kol zebatych

Chyba volfa nie zrozumiałeś
Sam pasek da się wymienić bez blokad,ba nawet rolkę prowadzącą i napinacz

to niby czemu rolke wymienisz pasek wymienisz a pompy nie idąc tym tropem ???

po 1 nie da się nic wymienic nie posiadając blokad
po 2 nie da się nic wymienic bez popuszczenia koła pasowego
po 3 jak popuscisz koło to jest koniec jak nie masz gmp
bo znak na kole wału korbowego jest orientacyjny a stary pasek się rozciąga a napinacz to koryguje i teraz dając nowy napinacz i nowy pasek okaże się że znaki ktróre sobie zrobisz na kołach nie pasuja ... i tutaj zaczyna się jazda bo w takiej sytacji blokowanie wałków powoduje że mamy je ustawione właściwie natomiast popuszczeni kół spowoduje że będziemy mogli pasek założyć na nie w odpowiedni sposób a jak już to zrobimy to okazuje sie że znak na dolnym kole nie pasuje .... i zaczyna się jazda bo 1mm gmp przesunięcia już daje klepanie


i to dla tego że nie da się założyć paska na koła zębate bez ich poluzowania i ponowsnego napięcia
wałki blokuje się pozycji serwisowej napinacz ustawia na max i nakłada pasek poczym naciąga go na koła i kluczem dociąga koła i dopiere je dokręca a kluczem do sukcesu jest ustawienie tłoka zapytajcie kolegi co właśnie to robił jaka różnica wystarczy aby wszytko poszło w ch...

szajbus pisze:to niby czemu rolke wymienisz pasek wymienisz a pompy nie idąc tym tropem ???

po 1 nie da się nic wymienic nie posiadając blokad
po 2 nie da się nic wymienic bez popuszczenia koła pasowego
po 3 jak popuscisz koło to jest koniec jak nie masz gmp
bo znak na kole wału korbowego jest orientacyjny


i to dla tego że nie da się założyć paska na koła zębate bez ich poluzowania i ponowsnego napięcia
wałki blokuje się pozycji serwisowej napinacz ustawia na max i nakłada pasek poczym naciąga go na koła i kluczem dociąga koła i dopiere je dokręca a kluczem do sukcesu jest ustawienie tłoka zapytajcie kolegi co właśnie to robił jaka różnica wystarczy aby wszytko poszło w ch...

Wiem 1mm,bo byłem przy tym rozrządzie i go widziałem
Ale ustawili rozrząd nie mając blokad
Za wzór służyła im kappa ,czy tak Aufer,czy mieliście blokady?
Da się?!

Druga rzecz ,bo już się rozluźniłem
Szjbus jak zablokować(własnym sposobem)koła nie używając blokad,by nic nie przestawić przy popuszczaniu paska ?

no wiesz jak masz wzornik to co innego ale i tak przyrządy potrzebne


nie rozumiem pytania o koła

Blokady były, ale chyba nic nie warte... Bo nie zgrywaly się w Thesis, a co gorsza w Kappie.
Opcja srebrna marka Quatros jakiś chyba nic nie warty produkt.

Całą sprawę uratowała nasza Kochana Kappa:-)

Także panowie bez złoszczenia się na siebie bo szkoda zdrowia i czasu:-)
Temat otworzyłem i zamykam bo nic więcej nie trzeba dodawać

Dziękuję bardzo:-)

Ja jeszcze ja.
Chyle czoła że się udało
tym bardziej że do Kappy i Thesis powinny być inne blokady( czyli inne kąty)
co do srebrnych blokad ? nie wiem do czego one są - ale na pewno nie do 2.0 20v
tu powinny być różowe.

Aaa to ciekawe... Co chwilę inna innej osoby opinia:-)
Sam już nie wiem jakie blokady powinny być.

Pozdrawiam

Do przemytnika kupiłem różowe - bo nie mogłem sobie dać rady z ustawieniem rozrządu po robocie głowicy.
ustawiłem i działa od kopa.
W ten sposób wymyśliłem - że pasują
Tym bardziej chylę czoło przed wami - skoro ustawialiście w 2.0 T wg 2.0 vis - co niby są inne kąty i się udało.
Co więcej - inne jak inne - ale czy ktoś kiedyś w ogóle widział na oczy blokady do 2.0 20V turbo oryginalne??
czy to tylko mit w końcu - i są to te same co do 2.0 20V?

Sporo na temat blokad jest na forum fc (chyba, że są różnice w tych silnikach).
Różnica pomiędzy blokadami srebrnymi oryginałami do 2.0 20vt a różowymi do 2.0 20v:

To ja zadam proste pytanie
Czy naprawdę nikt na własną rękę (omijając serwisy) nie wymieniał rozrządu w Thesis 2.0T z użyciem blokad, które wcześniej musiał zakupić?

Wracamy do tematu...
Wreszcie wczoraj dojechały wymarzone oryginalne blokady do Thesis 2.0T .

Po wielu trudach by zdobyć kod produktu oryginalnych blokad i nieudanych próbach kupna w naszym kraju uderzyliśmy na serwis Niemiecki, o dziwo bez najmniejszych problemów po podaniu kodu oryginalnych blokad zamówili nam chłopaki z Niemieckiego Serwisu Fiata.
Będąc w Niemczech udało się odebrać i przywieźć do Polski

Teraz mamy 100% pewność, że wszystko jest idealnie ustawione, a niestety nie było do końca tak jak powinno, nie zgrywał się minimalnie wydech o kilka ' .

poniżej fotki zakupionych blokad,
w razie pytań piszcie śmiało

Mam pytanie,a co z tymi co oferują na allegro,w Polskich serwisach,sklepach itd?
Zostaje chyba się tylko zaśmiać,co?

W tym problem, że nie można nic kupić dedykowanego do Thesis...

próbowaliśmy na tych srebrnych myśląc, że to są identyczne silniki co w Kappie 2.0 VIS ale niestety nie było idealnie:
http://allegro.pl/blokada-rozrzadu-lanc ... 43141.html

Pozostało szukanie oryginału, aż się udało.

Zawsze możecie się dopisać do listy w tym temacie
Pisałem PW Auferowi, ale już miał swoje zamówione.

Jakoś się nie zgraliśmy i kilka dni przed Twoim PW zamówiłem u Niemiaszków ,
nie chciałem robić wiochy i rezygnować.

Dzięki za propozycje.