Lancia Klub Polska

Witam.

Żeby utrzymać na desce rozdzielczej "OK" - świętego graala posiadaczy Thesisa potrzebuję od Was informacji.
Jak działa kontrola zamknięcia/ otwarcia klapy bagażnika?
Podczas jazdy, na wertepach lubi się zaświecić i potem co rusz pika aż wyjdę i klapnę.
Od razu dodam, że sprawdzałem - nie jadę z klapą w górze .
Dodatkowo sprawę utrudnia fakt, że dzieje się to tylko jak jest ciepło ( w zimę problem ie wystąpił ani razu).
Ktoś wie?
To jakiś stycznik, kontaktron a może sam zaczep?

Opis z Elearn :

Na wejście body computera M001 doprowadzane są sygnały z anteny P093, która łączy się ze stykami 21 i 31 złącza B. Na styk 36 złącza G doprowadzany jest sygnał ujemny wyłącznika sygnalizacji otwartej pokrywy bagażnika.

Na wejście centralki w komorze bagażnika M063 doprowadzane są sygnały silników i wyłączników blokowania/odblokowania N057, znajdujących się komorze bagażnika, na styki:


5 i 6 złącza B odpowiednio dodatni sygnał sterowania otwarcia z silnika pokrywy bagażnika, i dodatni sygnał sterowania zamknięcia pokrywy bagażnika;

29 złącza F ujemny sygnał wyłącznika sygnalizacji końca skoku otwarcia, znajdującego się na silniku zamka pokrywy bagażnika;

31 złącza F sygnał ujemny z wyłącznika sterującego zamykaniem, znajdującego się na zamku bagażnika;

38 złącza F ujemny sygnał wyłącznika sygnalizacji końca skoku zamykania, znajdującego się na silniku zamka pokrywy bagażnika;

25 i 26 złącza F odpowiednio sygnały ujemne sterowania odblokowaniem pokrywy bagażnika z przycisku znajdującego się na desce rozdzielczej I011, oraz otwarciem bagażnika z wyłącznika znajdującego się na klamce zewnętrznej F055.

N057 Zamek pokrywy bagażnika

O matko. Trochę mnie to zaskoczyło. Nie bardzo rozumiem opis, może to wina tłumaczenia.
Wynikałoby z tego, że prostej kontroli raczej nie ma i problemu trzeba szukać w mechanice zamka.

Niestety błąd jest zapamiętywany i skasować przyciskiem się nie da, trzeba stanąć, wyleźć i klapnąć tą klapą.
Gdyby jakiś osobny czujnik był, komputer raczej pozwoliłby na skasowanie, skoro widziałby, że klapa zamknięta.
Jakieś stany nieustalone zamka interpretuje jako błąd, faktycznego położenia klapy nie zna i wymusza wykonanie cyklu otworzenia i zamknięcia z zadziałaniem silnika włącznie.

Ale co w takim razie robić?
Nóżkami klapy regulować? Może faktycznie jakieś minimalne ruchy wykonuje? Ale czemu tylko, jak jest ciepło?

Stawiam na pierwszy z prawej styk (podpięty pod pin "8") zamka N057, bo on jest podłączony bezpośrednio pod body computer... dlatego zaświeca się informacja o nie zamkniętej klapie bagażnika... pozostałe styki to krańcówki silniczka zamka... próbowałbym posprawdzać styki, wtyczki, bo może po prostu nie ma styku i na nierównościach, traci obwód... regulacja zamka...rozebranie zamka i kontrola styków...i w ostateczności wymiana zamka...

Może i faktycznie...

Sprawdzę na pewno, oby to to było. Najgorsze, że nawet nie będę od razu wiedział, czy poprawiłem.

Zdejmij poszycia w bagażniku, klapy i lewego boku zobacz czy druty sa ok.

Teoretyk vs praktyk

Wysłane z mojego Swift 2 X przy użyciu Tapatalka

Dzięki. Wszystko to zrobię jak tylko padać przestanie.
Tylko...
No...
Do kufra nie wejdę.
No może bym i wlazł, ale się nie zamknie.

Nie musisz wchodzic. To fotki z instrukcji. Chodzi by dobdze sprawdzic wiązke ktora idzie od zamka do węzła, ktory miesci sie po lewej stronie komory bagaznika. W miejscu ewentualnych przetarc czy zagiec odwinać i przejrzeć.

Jesli jest sprawna to w dugiej kolejnosci bym sprawdził węzeł komory bagaznika ktory steruje między innymi klapą bagażnika. Wilgoc robi swoje.
Nadzorowanie sygnału stanu FIS
Stan kluczyka w sieci (INT)
Oświetlenie przyciemniane
Podgrzewanie siedzeń
Zasilanie regulowanej kolumny kierownicy i siedzeń elektrycznych
Przesuwanie do góry/na dół osłony na szybie tylnej
Regulacja czasowa oświetlenia klamek zewnętrznych
Sterowanie światłami oświetlającymi teren po otwarciu drzwi
Sterowanie blokowaniem / odblokowaniem drzwi/pokrywy bagażnika i klapki wlewu paliwa
Odblokowanie drzwi przez wyłącznik bezwładnościowy
Odblokowanie/otwarcie pokrywy bagażnika
Sterowanie tylnymi podnośnikami szyb
Uniemożliwienie z miejsca kierowcy przesuwania szyb tylnych
Przerywany ruch wycieraczki szyby tylnej i spryskiwacza szyby tylnej w cyklu inteligentnym
Regulacja czasowa oświetlenia komory bagażnika
Opuszczanie zagłówków tylnych
Elektryczne zabezpieczenie przed otwarciem drzwi przez dzieci
Elektroniczne pokrętło zabezpieczenia
Elektryczne otwieranie drzwi/pokrywy bagażnika
Włączenie/wyłączenie dead-lock
Sygnalizacja systemu zabezpieczenia samochodu
Również:
odbiera i przesyła informacje w sieci B-CAN (np.: diagnostyka, lampki sygnalizacyjne, polecenia, dane)
łączy się z tylną wiązką przewodów.

No tak... tylko koledze paszczak zaświeca się info o otwartej klapie, a klapa zamknięta... jeśli wierzyć Elearn-owi to sygnał o otwartej klapie idzie bezpośrednio do body compa...z osobnego styku w zamku... wiec jakby coś było nie tak z NVB to byłby problem z otwarciem klapy, lub klapa otwierałaby się samoczynnie...oczywiście nie przeszkodzi tam zaglądnąć bo wilgoć to raz (z tego powodu wymieniałem NVB u siebie) a dwa to kondensator który lubi się wylać i narobić bigosu w NVB...

pietrek125 pisze: ↑15 maja 2019, 19:16 No tak... tylko koledze paszczak zaświeca się info o otwartej klapie...

Byłbym w szoku jesli by sygnalizowała zamkniętą.

Chlip, chlip...
Naprawdę nie muszę wchodzić?
Chlip, chlip...
To dobrze...
Trochę mi ulżyło...

Przy okazji - w zamku są zwykłe mikrostyki jak w klamkach?
One potrafią robić problemy - pamiętam, jak podczas burzy włączał się sabotaż w sygnalizatorach zewnętrznych alarmów.

Czyli jasna sprawa. Można zamykać temat.

Jeśli te wytyczne nie wystarczą, to pomoże tylko zmiana samochodu.
Temat faktycznie do zamknięcia.

No i pupa blada.

Po moich zabiegach (sprawdzenie wiązki, przeczyszczenie i podgięcie pinów we wtyczce) jest jakby gorzej ale może to te ostatnie upały, bo jak było chłodniej przez kilka dni problem na tej samej trasie w ogóle nie występował.

Grzebałem też, przy samej klapie ( krzywo mi się domykała a teraz już prosto, no i wkręciłem trochę odbojniki, żeby klapa była idealnie równo z błotnikami) i teraz zauważyłem, że jest na niej, zamkniętej mały luz (tak jak w zamkniętych na klamkę drzwiach). Czy to normalne, czy raczej ten zamek, po dociągnięciu powinien ją usztywnić?