Dedra - ładowanie (alternator, prąd/napięcie ładowania)

Hipolit · Post autor: **Hipolit** » 30 sty 2008, 7:49

Od pewnego czasu zauważyłem, że moja dedra ma małe problemy z poprawnym ładowaniem. Otóż po odpaleniu silnika napięcie wskazywane na desce rozdzielczej jest grubo poniżej 12V (wiem, że wskaźnik nie jest 100% dokładny, ale doświadczenie mówi, że powinien być wyżej), światła także nie maja swojego blasku, a i wentylator pracuje jakby ospale. Problem można szybko naprawić - wystarczy przegazować autko tak, żeby silnik miał przez moment 4-5tys obrotów... wtedy wskazanie napięcia ładowania wyjeżdża ładnie powyżej 12V, światła świeca jaśniej, również wentylator nawiewu pracuje jakby żwawiej.
wydaje mi się że akumulator także nie jest ładowany w 100%, choć ostatnio robie b/krótkie trasy w tygodniu - odpalam, 2-4km i gaszę... i tak pare razy dziennie, czasami tylko trasy trochę dłuższe <- wiec to może przez to.

miał ktoś może podobny problem? albo czy może ktoś mógłby poradzić gdzie leży problem? może jakiś kondensator, reg. napięcia?

Lancia Dedra SW 1.6 8zaworów 66kW/90KM, dodam tylko, że autko miało naprawiany alternator jakiś rok, może dwa temu, na stojanie było zwarcie, wymieniony stojan, ukł. prostowniczy i reg. napięcia; wirnik był w porządku - stwierdził fachman - i dodał tylko, że zwykle stojan nie jest przyczyną a właśnie wirnik.

Post autor: **schab** » 30 sty 2008, 8:09

Jest to normalny objaw ! Alternator musi się wzbudzić . Chyba , że po przegazowaniu i skoku powyżej 12V - napięcie spada do poprzedniego poziomu po zdjęciu nogi z gazu . Wtedy trzeba udać się do "lekarza" .

Post autor: **makek** » 30 sty 2008, 10:02

http://img227.imageshack.us/img227/1165 ... torfx0.jpg[/img]

Jak widać początek ładowania powinien być od max. 1200 obr/min, w modelach bez klimy jeszcze niżej.

Należy sprawdzić poprawność wskazań woltomierza na desce oraz napięcie na wzbudzeniu alternatora (ewentualnie cały układ wzbudzenia).

Pepto · Post autor: **Pepto** » 30 sty 2008, 15:35

Na początek sprawdź szczotki (czasem wystarczy jak sie w nie delikatnie popuka, ponieważ zawieszają sie one i nie stykają dobrze), jeśli szczotki są okej to trza sprawdzić regulator napięcia.
Acha napięcie na alternatorze już od około 1100 -1200obr/min powinno być stałe(tzn nie zmieniać sie "falować" wraz z obrotami) i wynosić 14,4V
P.S nie sugeruj się wewnętrznym woltomierzem bo często jest on prostu rozregulowany (u mnie różnica dochodzi do 1,5V)

Hipolit · Post autor: **Hipolit** » 30 sty 2008, 20:13

w takim razie musze jutro wziac woltomierz i do dziela!

pozniej napisze co wymierzylem

kretekpodnietek · Post autor: **kretekpodnietek** » 30 sty 2008, 23:02

Siema!

u siebie miałem tak samo. okazal sie padnięty regulator napięcia. zaczynał ładować dopiero przy 5000obr.

ale oryginał magnetti marelli kosztuje 25pln, więc nie jest źle.

Hipolit · Post autor: **Hipolit** » 01 lut 2008, 17:12

moze przy wymianie jakis fabrycznie wadliwy (slaby) regulator mi zamontowali... niby kosztowal 30zl...

jak bede w pl to wymienie i zobaczymy!

dzieki za podpowiedz

Post autor: **bassman** » 01 lut 2008, 18:13

Na 90% regulator, jeśli masz alternator MM to powinien pasować polski Elmot - o wiele więcej wytrzymuje.

Pozdrawiam.

Hipolit · Post autor: **Hipolit** » 27 lut 2008, 14:52

okazalo sie, ze przewod przy alternatorze "wisial na wlosku"... poprawili i juz wszystko dziala jak powinno (a zakupiony juz regulator napiecia powedrowal na polke i czeka na swoj czas;)