Dedra - korektor siły hamowania

[-OLO-]

Diś zabrałem się za oględziny w/w elementu z racji słabego hamowania tylnych kół. Otóż (patrząc od tyłu auta) po lewej stronie w okolicach tylnej belki znalazłem dwa urządzenia, jedno jak mniemam w/w korektor dochodzą do niego dwa wężyki metalowe oraz sprężyna zaczepiona z drugiej strrony za drążek stabilizacyjny. Drugie urądzenie zostało przymocowane zwykłym kawałkiem drutu do belki i dochodzą do niego wężyk plastikowy, oraz jest połączony łącznikiem z tylną belką w okolicach sprężyny tylnego lewego koła . W związku z tym mam pytanie, co to jest to drugie urządzenie i czy ma być przymocowane tak jak właśnie jest

[dexus]

Jest to regulator położenia przednich świateł. Poszukaj w innych postach tam jest o tym dokładniej

[-OLO-]

Jest to regulator położenia przednich świateł

Ok, a czy on ma być tak luźno przymocowany (drutem)? No i jeszcze pytanko, sprężytna na korektorze jest luźna, więc czy auto będzie lepiej hamować jak sprężyna będzie bardziej naciągnięta

[Anonymous]

http://img224.imageshack.us/img224/2852/zdjcie134bz.jpg oto ci chodziło, widocznie ktoś kiedyś się przytym bawił u ułamał

[monterek]

regulator swiatel jest umocowany na opasce a jesli chodzi o sprezyne to jest tylko po to azeby przy wiekszym obciazeniu tylu odpowiednio otwierala zawor w korektorze hamowania.

[-OLO-]

mufnal - dokładnie o ten element po lewej
Jak dobrze zrozumiałem, dźwiginka korektora powinna dać się przesuwać w kierunku do przodu . Natomiast u mnie jakoś mi się nie udało przesunąć tej dźwigienki. Jak duży skok może mieć taka dźwiginka korektora i czy powinno się dać ją przesunąć ręcznie
Dzięki za zainteresowanie się tematem

[Anonymous]

Nie pamiętam dokładnie czy idzie ją przesunąc w strone kierunku jazdy, ale na pewno idzie do tyłu

[-OLO-]

A w której pozycji dźwigienki był hamuje mocniej

[-OLO-]

Pozwolę sobie trochę odświeżyć temat. Zasięgnąłem opinii specjalistów i jeden poradził w ogóle wywalić w/w korektor zrobić obejścia i zapomnieć o sprawie (z racji że 99% czasu w bagażniku wożę powietrze). Drugi natomiast poradził naprawić lub wymienić na nowy, ale na pewno nie wywalać, (z racji bezpieczeństwa, zwłaszcza się przydaje korektor przy gwałtownym hamowaniu kiedy auto przechyla się do przodu). W związku z w/w opiniami proszę szacowne grono o wypowiedzenie się oraz o wszelakie opinie i pomysły.
Pozdrawiam.

[Anonymous]

Skoro inżynierowie stwierdzili że korektor jet potrzebny to widocznie tak jest. Ja bym na twoim miejscu kupił używany, ale w żadnym wypadku nie wywalał całkiem. Takie jest moje zdanie a zrobisz jak zechcesz(albo jak kieszeń pozwoli )

[prezesjm]

Wywalenie korektora może spowodować niekontrolowany piruecik na drodze przy gwałtownym hamowaniu, na śliskiej drodze , zakręcie itp. Do takiego fachowca co radzi go wywalić już bym nie pojechał.

[-OLO-]

bym na twoim miejscu kupił używany, ale w żadnym wypadku nie wywalał całkiem. Takie jest moje zdanie a zrobisz jak zechcesz(albo jak kieszeń pozwoli )

Nowy i oryginalny kosztuje 350zł nie jest to tanio ale też nie wiadomo jak drogo więc jak już to chyba kupię nowy .
Serdecznie pozdrawiam

[makek]

Jak wozisz powietrze, to tym bardziej powinieneś mieć korektor, bo nieobciążony tył = większe prawdopodobieństwo zablokowania kół.

Sam kiedyś zrezygnowałem z korektora hamowania i powiem, że specjalnej różnicy nie zauważyłem, może dlatego, że hamulce i tak były do du...., auto zresztą też

[sysuniaddr]

mi mechanik poradził wypiepszyć go i wstawić zwykły trujnik

[-OLO-]

mi mechanik poradził wypiepszyć go i wstawić zwykły trujnik

Mi z kolei mechanik powiedział cytuję: "Wiadomo, że Polak potrafi, ale gdyby korektor nie był potrzebny to koncern by go nie pchał do aut i zaoszczędził by kupę kasy " Ja raczej też się zgadzam znim, dlatego będę go wymieniał