Delta GT i.e - pytanie o wytrzymałość silnika 1.6 turbo

DeviLL · Post autor: **DeviLL** » 14 mar 2006, 17:27

Jak w temacie , orientuje sie ktos jaka wytrzymalosc/do jakiej mocy,momentu daje sie ten silniczek podkrecic ?

Post autor: **Swiety** » 14 mar 2006, 17:38

a ty nadal swoje

szukasz innych opinii?? do 180 koni nic mu nie powinno byc, to są bardzo wytrzymałe silniki

DeviLL · Post autor: **DeviLL** » 14 mar 2006, 17:47

"Swiety" pisze:a ty nadal swoje szukasz innych opinii?? do 180 koni nic mu nie powinno byc, to są bardzo wytrzymałe silniki

180km to malo

Chce zaczerpnac opinii innych , moze maja jakies doswiadczenia .

Post autor: **lancia1969** » 14 mar 2006, 20:45

Proponuję zaglądnąc do Goduli ( Makuszynskiego) scigał się długo w Formule mundial 1600 z duzymi sukcesami na pewno jak zapytasz chętnie temat rozwinie

Grzesiek

DeviLL · Post autor: **DeviLL** » 15 mar 2006, 21:01

A orientuje sie ktos jakiej wielkosci wtryski sa w tym silniczku ? Oraz parametry turbinki garrett t3 z themy 2.0 turbo ?

Post autor: **bryś** » 15 mar 2006, 21:35

Godula z chęcią rozwija każdy temat

prztgotuj się na godzinny wykład teori wytrzymałości silników .Po prostu dziadek marudzi za dużo ale nie polecam u niego robić tuningu ,fachowiec ok .tuninguje dobrze kieszeń

Post autor: **lancia1969** » 16 mar 2006, 9:17

"bryś" pisze:Godula z chęcią rozwija każdy temat prztgotuj się na godzinny wykład teori wytrzymałości silników .Po prostu dziadek marudzi za dużo ale nie polecam u niego robić tuningu ,fachowiec ok .tuninguje dobrze kieszeń

Rafałku?

A dlaczego nie polecasz robić tuningu u Goduli?
Możesz to jakoś uzasadnić , czy to tylko personalne uprzedzenia?

Grzesiek

DeviLL · Post autor: **DeviLL** » 16 mar 2006, 18:40

Czyli nikt sie nie orientuje nic ? Szkoda , znajomy ma auto u goduli , wiec moze zapyta ...

Post autor: **Swiety** » 16 mar 2006, 19:42

ponad 200 to bym raczej nie robił,

DeviLL · Post autor: **DeviLL** » 16 mar 2006, 22:10

"Swiety" pisze:ponad 200 to bym raczej nie robił,

Nie chodzi o to ile chce , a ile walnie turbina , bo moze pyknac 1 bara zamiast seryjnych 0.6-0.7 , mysle ze wiekszosc turbo wozow wytrzymuje 120-125km z 1 litra pojemnosci na serii . Wydaje mi sie tez ,ze korby powinny wytrzymac teoretycznie wiecej niz dluzsze z 2.0 , wkoncu chyba dziala mniejszy moment na mniejsza korbe i trudniej ja skrzywic , ale moge sie mylic

Anonymous · Post autor: **Anonymous** » 16 mar 2006, 22:19

Oraz parametry turbinki garrett t3 z themy 2.0 turbo ?

garret t3 1bar daje na 100% mozliwe ze 1,2-1,3 pociągnie ale to juz spekulacje.

DeviLL · Post autor: **DeviLL** » 16 mar 2006, 22:26

"LoNgEr" pisze:
Oraz parametry turbinki garrett t3 z themy 2.0 turbo ?
garret t3 1bar daje na 100% mozliwe ze 1,2-1,3 pociągnie ale to juz spekulacje.

Wydawalo mi sie ,ze do 25 psi da sie napompowac czyli jakies 1.7bara

Anonymous · Post autor: **Anonymous** » 16 mar 2006, 23:06

na to nie ma reguły bo T3 ma wiele modeli, musiałbyś znać parametry części zimnej/ciepłej

DeviLL · Post autor: **DeviLL** » 16 mar 2006, 23:10

"LoNgEr" pisze:na to nie ma reguły bo T3 ma wiele modeli, musiałbyś znać parametry części zimnej/ciepłej

I dlatego zapytalem kto je zna t3 z themy 2.0 16v turbo ...
Ciekawi mnie tez jaka przepustowosc wtryski poisadaja (ile ccm)

Anonymous · Post autor: **Anonymous** » 16 mar 2006, 23:18

"DeviLL" pisze: wkoncu chyba dziala mniejszy moment na mniejsza korbe i trudniej ja skrzywic , ale moge sie mylic

Heheh myślisz, że oni na to nie wpadli jak liczyli korby i nie zrobili o mniejszym przekroju?