Jak już napisałem, moja delta cierpi na dziwny dźwięk wydechu który przypomina coś na styl pomiędzy rajdowym samochodzikiem, a dziurą w wydechu.
Gdy dokonałem oględzin, okazało się że wydech jest szczelny, natomiast jego skład wygląda następująco:
Zaczynając od kolektora, oczywiście:
1. Rura łącząca kolektor ze złączką elastyczną (dł. ok 40 cm)
2. złączka elastyczna
3. rura od złączki, biegnąca do samego tłumika końcowego.
4. Powyższa rura posiada dospawaną inną rurę o dł. 25 cm. i większej średnicy o jakieś 2cm, na wysokości zbiornika paliwa, ale jakieś 30cm przed tłumikiem końcowym.
5. tłumik końcowy krótki (30cm) i pewnie pusty w środku, zakończony rurką, prawda...
Nie będe tu pisał że wydech ten nie jest konstrukcją oryginalną, bo to każdy gienek wie.
W popszedniej mojej delcie posiadałem jeszcze tłumik środkowy (choć nie pamiętam do końca jego budowy i miejsca w którym się znajdował).
Wydech już przy 3tyś obrotów robi się bardzo głośny. Poprzedni właściciel twierdził że ŚIĘ MU PODOBA. Według mnie to lekka kicha
Aktualnie delta posiada masakrycznie długie przyspieszenie (ze stoperem w ręku), wynoszące 16-17 sec. do 100 km/h. Prędkość jaką z trudem osiąga to 145 km/h. (Wartości na benzynie)
Teraz troszkę pytań:
1. Czy tzw. wolny wydech może pogarszać parametry samochodu tak drastycznie, czy przyczyny powinienem szukać raczej gdzie indziej?
2. W układzie wcześniej był podobno katalizator który został wycięty (według poprzedniego właściciela - dla zwiększenia mocy). Czy jego brak może wpływać negatywnie na parametry pracy silnika?
3. Gdzie mogę znaleźć schemat budowy wydechu z tego modelu lancii?
Trochę tego jest, ale radosnej twórczości w posiadanym przeze mnie egzemplarzu jest dużo więcej
Delta (836) HPE 2.0 16v 96r. Dedra Integrale x2
. Co do tłumików, tak samo jest tylko jeden, z tą różnicą że w manualu jest jeden ustawiony poprzecznie i wygląda na jakiś 60-70 centymetrowy. U mnie ma może ze 30cm 
., jakiś V-tech, czy coś takiego.