Lancia Klub Polska

Jan19 pisze: Fabrycznie silnik jest dość szczelnie zabudowany (osłona pod silnikiem i cała kupa maskownic na silniku). Jedyny przewiew w czasie jazdy gwarantuje chłodnica, i ta mała nieszczęsna dziurka. Można ją sobie zasłonić i cieszyć się bardzo fajnie wyglądającym samochodem. Spoko. Pewien gość który ładnych parę lat przepracował dla Fiata powiedział mi " Jeżeli zastanawiasz się do czego coś jest w aucie i nie wiesz co to takiego, to nie ruszaj bo na pewno pełni jakąś funkcję".
Pewnie nic się nigdy nie stanie z tego powodu. Ale zmiana klimatu na cieplejszy (a w końcu to włoskie autko) może spowodować dygnięcie lewej wskazóweczki w górę

Kolego o czym Ty mówisz w ogóle?!
Jak się w jakikolwiek sposób zmienić chłodzenie tego silnika po zamontowaniu DRLów skoro Lybry z benzynowymi jednostkami FABRYCZNIE wychodziły z ZAŚLEPKAMI w miejscu tych otworów? Nagle DRLe blokują przepływ powietrza, a fabryczne zaślepki nie?
W Dieslu była jedna zaślepka od strony pasażera, bo z lewej jest ICek.

Tak to się prezentuje fabrycznie:
Diesel 1.9JTD - lewa otwarta (IC)
Diesel 2.4JTD - obie otwarte (IC i chłodnica oleju)
PB 1.6, 1.8, 2.0 z manualem - obie zaślepione
PB 2.0 z ASB - prawa otwarta.

FXX pisze:

Jan19 pisze: Fabrycznie silnik jest dość szczelnie zabudowany (osłona pod silnikiem i cała kupa maskownic na silniku). Jedyny przewiew w czasie jazdy gwarantuje chłodnica, i ta mała nieszczęsna dziurka. Można ją sobie zasłonić i cieszyć się bardzo fajnie wyglądającym samochodem. Spoko. Pewien gość który ładnych parę lat przepracował dla Fiata powiedział mi " Jeżeli zastanawiasz się do czego coś jest w aucie i nie wiesz co to takiego, to nie ruszaj bo na pewno pełni jakąś funkcję".
Pewnie nic się nigdy nie stanie z tego powodu. Ale zmiana klimatu na cieplejszy (a w końcu to włoskie autko) może spowodować dygnięcie lewej wskazóweczki w górę

Kolego o czym Ty mówisz w ogóle?!
Jak się w jakikolwiek sposób zmienić chłodzenie tego silnika po zamontowaniu DRLów skoro Lybry z benzynowymi jednostkami FABRYCZNIE wychodziły z ZAŚLEPKAMI w miejscu tych otworów? Nagle DRLe blokują przepływ powietrza, a fabryczne zaślepki nie?
W Dieslu była jedna zaślepka od strony pasażera, bo z lewej jest ICek.

Tak to się prezentuje fabrycznie:


Diesel 1.9JTD - lewa otwarta (IC)
Diesel 2.4JTD - obie otwarte (IC i chłodnica oleju)
PB 1.6, 1.8, 2.0 z manualem - obie zaślepione
PB 2.0 z ASB - prawa otwarta.

Dobra kolego. Ja wiem tyś wielki i wspaniały konstruktor jest ale wiesz ja coś tam też w głowie na ten temat mam. Poszedłem specjalnie dla Ciebie, i wsadziłem sobie ordynarnie palucha w tą zaślepkę od strony kierowcy i jest przelot nie jest ślepa. Dla twojej informacji w komorze silnika są urządzenia które do chłodzenia używają powietrza (nie tylko chłodzi się motor)
Ja nie będę się z tobą ścierał bo widzę że tyś tu guru!!!
Ja zaś z lybrą mam styczność od no prawie 16 lat i skoro w mojej Lybrze jest wlot w zderzaku to po to żeby kierował powietrze z zewnątrz w kierunku osprzętu motoru i basta (w czasie jazdy rzecz jasna). I proszę cię daruj mi pytania czy na pewno mam oryginalny zderzak, zaślepki itd. bo tak fabryka mój samochodzik wybudowała. A co do WSKAZÓWEK z programu to niejednokrotnie coś się nie zgadzało. Np po nr VIN w moim pojeździe powinny być krótkie drążki kierownicze (które teraz leżą w garażu i czekają na lepsze jutro bo na pewniaka je kupiłem po VIN-e) a natura pokazała że zamontowano u mnie magiel od fiata Marea.
ps. czasami zamiast się mocno prężyć warto posłuchać innych.
Pozdrawiam

Zatem wytłumacz mi o guru, dlaczego kilka Lybr, które oglądałem, z silnikiem PB z manualną skrzynią biegów, które miały OBIE strony zaślepione FABRYCZNIE
Z resztą jest tu nawet o tym temat na forum i ludzie w silnikach benzynowych mają fabrycznie z obu stron zaślepki. Dlaczego? Krasnoludki je tam umieściły? I one już nie zmieniają termiki silnika? Czy może jednak sam producent stwierdził, że one mogą tam być?

FXX pisze:Zatem wytłumacz mi o guru, dlaczego kilka Lybr, które oglądałem, z silnikiem PB z manualną skrzynią biegów, które miały OBIE strony zaślepione FABRYCZNIE
Z resztą jest tu nawet o tym temat na forum i ludzie w silnikach benzynowych mają fabrycznie z obu stron zaślepki. Dlaczego? Krasnoludki je tam umieściły? I one już nie zmieniają termiki silnika? Czy może jednak sam producent stwierdził, że one mogą tam być?

Człowieku jeszcze się nie zdarzyło żeby tobie dało się coś wytłumaczyć w sposób kulturalny. Ty wiesz i finito.
Każdy kto sobie to poczyta sam sobie wnioski z tego dialogu wyciągnie i zrobi co mu się będzie rzewnie podobało, rozważy za i przeciw. A ty według mnie możesz być ten the best na forum co Lybre ma w jednym programie. Ja natomiast skromnie wypowiedziałem swoje zdanie na temat tych śmisznych lampek (do których przymierzałem się parę razy i za każdym razem po dłuższym albo krótszym namyśle decyzja zapadała NIE). Ja przez tyle lat zajrzałem chyba do mojej lybry wszędzie i ja mój model z grubsza mam w głowie. (skromność to podstawa ) Dla mnie dalsza dyskusja w tym temacie nie ma już sensu. ( na temat tych przelotek rzecz jasna).
Pozdrawiam serdecznie.

Za to Ty widzę masz problem z odpowiedzią na zadane pytanie, tylko w koło swoja wersja.
Zadałem proste pytania, oczekuję na Twoją odpowiedź. Dla pewności powtórzę Ci je:

FXX pisze:Z resztą jest tu nawet o tym temat na forum i ludzie w silnikach benzynowych mają fabrycznie z obu stron zaślepki. Dlaczego? Krasnoludki je tam umieściły? I one już nie zmieniają termiki silnika? Czy może jednak sam producent stwierdził, że one mogą tam być?

Ekhm, w 1.8 wymacałem kiedyś prostokątny otwór w górnej części zaślepki. Z Krissem, gdy miał Lybre 1.8 i DRL w tych miejsach, powiedział że też taki otwór ma i nic nie wskazuje na to, że jest w benzynie 1.8 potrzebny.

Wysłane z mojego D6603 przy użyciu Tapatalka

Ja w 1.8 miałem oba otwory zaślepione.

Silnik 2,4 jtd przelot z lewej i prawej. Po małej przygodzie w zimie kupiłem zderzak od benzyniaka i przekładałem kratki z mojego zderzaka w miejsce zaślepek w zderzaku który kupiłem.