Kappa - gdzie znajduje się centralka sterowania ksenonów?

[Bartek-Lodz]

Wychodzi na to, że muszę przejść się do auta bo mi się już chyba coś kręci... biały moduł mam w garażu na zapas i z tego co pamiętam jest on w wersji przed liftowej ale.... - nie wiedziałem Kappy bez 3 światła stopu - były takie?

[Borek]

Nie chodzi o to że bez światła. Po prostu były/są dwie opcje:
- IGE czarny - trzeci STOP zasilany bezpośrednio z czujnika w pedale hamulca (ale główne lampy STOP za pośrednictwem IGE),
- IGE biały - wszystkie trzy lampy STOP zasilane poprzez IGE.

Jak masz biały na pokładzie to załóż sobie czarny (jeśli masz), stracisz trzeci STOP.

[Bartek-Lodz]

Jutro zobaczę co mam w tej z 95 roku i tej z 99 z xenonami.

[Rapeek]

Nie, to nie tak. Czarne były przed liftem bodajże, białe po -).

Raczej odwrotnie, w Kappie 95 miałem biały, a teraz w 99 mam czarny.

[Borek]

To jest możliwe, teraz coś sobie przypominam że po wymianie walał mi się po bagażniku czarny IGE... Sprawdzę dopiero jak odzyskam swój wóz.

[Bartek-Lodz]

A ja nie wytrzymałem i poszedłem - biały jest w starszej wersji a czarny w nowszej. Na tym białym jest problem z xenonami - po wpięciu przetwornic zamiast żarówek robi się dyskoteka z oświetleniem przednim. Na tym czarnym nie ma problemu.

[Borek]

To może być uszkodzony, bo zasilanie świateł mijania idzie przez IGE tylko nie wyświetla komunikatu jak się spalą. O wersjach było trochę tutaj -> .

U mnie był biały który się sfajczył, teraz mam czarny i zenony działały na obu bez zarzutu.
Podziwiam że chciało ci się o tej porze grzebać pod kierownicą.

[fugazi55]

Witam,

Centralka xenon-ów powinna chyba się znajdować w okolicy fotela pasażera, lub pod nim.

P.S. Ma chyba za zadanie regulować światła w zależność od obciążenia tylnej osi (czujnik na tylnej belce)

Pozdrowienia

[Borek]

Nie, pod fotelem pasażer jest tylko akcelerometr do pomiaru przyspieszeń wozu, dzięki temu ksenony próbują utrzymać poziom jak dziób nurkuje przy hamowaniu albo idzie w górę przy przyspieszaniu. Dlatego silniki w ksenonach mają 4 piny - masa, plus, czujnik z tylnej osi (obciążenie) i akcelerometr (na przyspieszenia). Dla porównania silniki w halogenach mają tylko 3 piny - masa, plus i sterowanie z kabiny albo czujnik w tylnej osi (jak ktoś ma z ksenonów ).

Centralki zarządzającej światłami mijania w Kappie nie ma, a IGE zajmuje się tylko badaniem awarii świateł (i nie obejmuje to świateł mijania ani drogowych). Standardowo nie można się do niego podpiąć z komputerem.

[vieniomielec]

Witam Kolegów,

Wnioskuję tytuł łopaty roku Mam jednak nadzieję, że nadal jesteście aktywni.

Po dłuższym postoju reanimuję swojego Kapiszona 20vt. Przy silniku, zawieszeniu i hamulcach zrobiłem co się dało. Przychodzi więc kolej na elektrykę. Kappa miała fabryczną wiązkę z czujnikiem pod zenon. Przerzuciłem go ze swojej poprzedniej i wszystko włącznie z poziomowaniem działało plug&play. Niestety padła przetwornica w lewej lampie. Kolega zadeklarował, że naprawi, wziął i nie nie oddał Po dłuższych poszukiwaniach poddałem się i przerobiłem na HID (włącznie z wymianą kloszy). Nie wiem w którym momencie ale przestało działać poziomowanie. Pytanie, czy IGE potrzebuje jakiegoś sygnału od xenona? Zwłoki mojej 16VT stoją u znajomego w stodole więc spróbuję wymienić akcelerometr i IGE ale może macie jakieś pomysły jak to ugryźć?