Kappa 2.0 20v Turbo - przerywa na obrotach

[michtok]

Witam wszystkich forumowiczów. Posiadam Kappe 2.0 20v Turbo w spadku po wujkup Zakupiłem ją jeszcze przed zimą ale mało co jeździłem ze względu że to 2 samochód w rodzinie. Jakiś czas temu pojawiły się trudności z odpaleniem samochodu - trzeba długo kręcić żeby zaskoczył, później już pali ok. (Przypuszczam że może być to wina całkowitego wyczerpania paliwa ze zbiornika i teraz może filtr być zamulony)

Do tego doszły poważne problemy podczas przyśpieszania - samochód przyśpiesza jakby falowo. Raz dostaje strzała i jedzie ładnie za chwile zamula itd.. Odczuwa się wyraźne szarpanie zarówno na Benzynie jak i na LPG. Wymiana świec nie pomogła. Założenie BlowOffa, pierburga i czujnika ciśnienia atmosferycznego z takiej samej Lanci (Stabrafa) też nie pomogło. Może ktoś miał podobne problemy z którymi sobie już poradził? Co jeszcze może być przyczyną takiego zachowania samochodu ?

Pozdrawiam

[Borek]

Co do związku trudnego odpalania z opróżnieniem zbiornika to powiem Ci, że dwa razy mnie to spotkało i nic złego z tego nie wynikło. Poza tym, ze musiałem dygać pieszo po paliwo.

Może z pompą paliwa coś się stało? Trochę to jest wróżenie, najlepiej byłoby podpiąć kompa do wozu i poszukać wskazówek.

[michtok]

Kurde wiem że mi poduszka świeci na desce rozdzielczej, ale co jeszcze w kompie jest ?
W piątek podjadę do znajomego jak znajdzie czasu chwilę, ma KTSa to może coś znajdzie.

Jednak bardziej od odpalania martwi mnie to szarpanie - aż strach kogoś wyprzedzać....

[Borek]

ale co jeszcze w kompie jest ?

Noooo... wszystko? Podepniesz to zobaczysz. Nie jest to KITT i nie powie co go konkretnie boli, ale wskazówkę może dać. Zależy jeszcze jakim programem się podepniesz. Najlepsze to chyba Examiner i MultiEcuScan, ale specem nie jestem i sam używałem tylko tego drugiego - bardzo pożyteczne narzędzie.


Kontrolka poduszki to najpewniej wina taśmy do poduchy w kierownicy albo pod fotelem. Możesz mieć też większego pecha jak ja i będzie to wina samej kontrolki w zegarach (czeka mnie przelutowanie styków), a możesz mieć największego i centralkę do bani - również podepniesz się kompem i sprawdzisz. Pamiętaj, że wtyczkę diagnostyki poduszek i drugą od ABSu masz w klapce na tunelu środkowym przy nogach pasażera, a ta od silnika jest pod kierownicą w prawo, trzeba zdjąć osłonę nad nogami kierowcy.

[Wilkin]

Kopci jak przerywa, albo na wolnych obrotach?

[michtok]

Podpięcie do kompa niestety dopiero po weekendzie.Na kopcenie akurat nie zwróciłem uwagi dzisiaj popatrzę, o czym mogłoby to świadczyć

[Borek]

Istotne jak kopci i w jakiej sytuacji, a i wtedy można tylko (aż?) podejrzewać przyczynę. Jak na ciemno, to można podejrzewać problem z dawką paliwa, ale to w benzynie nie jest tak widoczne jak w dieslu. Jasny siwy dym to chłodziwo w komorach spalania (uszczelka pod głowicą, może być też masło w zbiorniku wyrównawczym), błękitny ze smrodem oleju to olej w komorach spalania (nieszczelna sprężarka, uszczelniacze zaworowe albo pierścienie tłokowe - zależy w jakiej sytuacji kopci).

Chociaż u mnie przykładowo silnik był już tak nieszczelny i zjechany, że jak w chłodniejszy dzień stanąłem na światłach po szybszej jeździe, to za chwilę doganiała mnie własna szara chmura. Ale zauważalnych problemów z pracą i odpalaniem nie było, mimo ze wałek wydechowy zgubił jedną krzywkę.

[michtok]

ktoś z forum miał podobny problem w wolnossaku i ponoć po wymianie infocenter problem znikł...
Zamówiłem sobie kabelek diagnostyczny i przejściówkę tak na przyszłość

[kond243]

Sprawdź przewód podciśnienia od regulatora ciśnienia paliwa. Jak idzie falowo to coś z turbo ,actuator od sterowania WG umarł i turbo pompuje na maksa. MiaLem tak samo ciężkie odpalanie: pompa paliwa,wtryski,przepływomierz. Obstawiam przepływke .Podmień przepływke sprawdź actuator i zrób reset ecu odepnij kleme na pół godzinki.

[michtok]

[img]http://master_of_waleczek.w.interii.pl/turbo.jpg[/img] Czy to jest ten actuator ?kolega z forum który miał podobne objawy w 2.0 16VT powiedział mi że u niego przestawiony był rozrząd...

[stabraf]

Tak Michał, to właśnie aktuator, ale jego wykluczyliśmy, bo jak spięliśmy wężyki z aktuatora do muszli (na foto wyżej widać to drugie przyłącze) to auto jechało równo, ale na 3/4 mocy, czyli aktuator uwalniał spaliny prawidłowo...

[kond243]

Witam czyli jest cos ze sterowaniem pierburga : skoki ciśnienia doładowania. Podmień przepływke i sprawdż jescze raz.Pompa paliwa jakie ciśnienie robi? Po spięciu actuatora na krótko daje doładowanie na 0.8 bara maks. Pytanie w którym miejscu jest pierburg przykręcony ? Po założeniu g-teca miałem duże skoki ciśnienia doładowania, pierburga musiałem przypiąć pod termostat dopiero jest jak trzeba. Cewki zapłonowe są ok ? Regulator ciśnienia paliwa do weryfikacji. oraz jakie ciśninie doładowania jest aktualnie?

[stabraf]

Będziemy kombinować dalej, przekładać z mojej do jego Ale ostatnio nie miałem za dużo czasu i zaczęliśmy od najbardziej oczywistych rzeczy Ma problem z odpalaniem- długo kręci - to trzeba też właśnie pompę paliwa i regulator jego ciśnienia. Przepływkę też Pomalutku się dojdzie co i jak

[michtok]

i sprawdzimy rozrządzik jak do Andrzeja blokady przyjdą

[stabraf]

...a już do mnie lecą - wysłane w piątek