Kappa - stukanie zaworów

[marceli]

Ja bym sprawdził ciśnienie oleju miernikiem,daje lepszy obraz sytuacji.

[Maniak]

Czujnik ciśnienia jest pod VIS_em marny dostęp. Ale odnośnie wydajności pompy by pomogło.

[marceli]

Da radę ,ale z kanału trzeba oczywiście,choć trzeba namacalnie wkręcić wężyk.

[bitar]

No i wyszło, że to jednak panewka, i to tak poszła, że listki metalu z niej zostały w misce a od luzu tłok zaczął uderzać o głowicę ale wygląda na to że nic poważnego jej się nie stało. Mam zamiar teraz zmienić sam słupek silnika a mianowicie mam do kupienia sam blok z wałem i tłokami bo oczywiście samego remontu nie opłaca się robić. jakieś sugestie ?

[Borek]

No to smuteg...

Jak już kupisz blok z wałem to po prostu zrób remont - panewki, szlify i tak dalej. W końcu i tak będziesz miał wszystko na wierzchu, w razie W głupio by było robić to dwa razy.

Poza tym nawet nie wspominaj o "opłacalności" remontu silnika. Nowa sztuka to koszt ok. 20k (gdybyś taką dostał), a po remoncie masz praktycznie nówkę odjąć zmęczenie materiału.

[bitar]

A miałem na myśli bardziej po prostu wstawić ten słupek i nie szliwować wału skoro jest jak to ktoś napisał " nic nie stuka nic nie puka" (chociaż i tak muszę to konkretnie zbadać) aby uniknąć już pewnie sporych kosztów jego szlifu, a tak to standard zrobiłbym planowanie bloku, głowicy i jakaś konkretnie grubsza uszczelka .

[Borek]

Ja wiem czy szlif wału jest taki drogi? Za dobra robotę pewnie z 5 stówek pójdzie jak nie lepiej. Jeśli się nie mylę to u mnie zakup używanego wału i jego szlif zmieściły się w tysiącu, a spokój będzie na dłuuuugo.

[topcio]

Jak już kupisz blok z wałem to po prostu zrób remont - panewki, szlify i tak dalej. W końcu i tak będziesz miał wszystko na wierzchu, w razie W głupio by było robić to dwa razy.

Skoro szlif to na własnym wale, po co kupować drugi do szlifu?
W lbn szlif o ile pamiętam 250 pln za wszystko .

[bitar]

Dlatego też mówię, że blok bym wziął od razu z wałem korbowodami i tłokami, więc wydaje mi się że szlif wału będzie tu zbędny.

[Maniak]

No tak pro forma należy sprawdzić panewki

[Borek]

Topcio, to jeszcze zależy co się ma po awarii, mój wał okazał się do wyrzucenia. Z tym że najpierw na postukującej panewce zrobiłem jakieś 30km, przez co jak wdepnąłem sprzęgło to silnik momentalnie się zatrzymał (z baaaaardzo charakterystycznym grzechotem o tytule "game over man"), a potem jak udało się go odpalić to pracował na wolnych przez kolejne 1,5h holowania, ciągle błyskając kontrolką oleju.

Z drugiej strony znajomy jeździł CRXem z panewą przez dobre 1000km zanim wreszcie zdecydował się na remont i zachował wał.

[topcio]

Topcio, to jeszcze zależy co się ma po awarii, mój wał okazał się do wyrzucenia. Z tym że najpierw na postukującej panewce zrobiłem jakieś 30km, przez co jak wdepnąłem sprzęgło to silnik momentalnie się zatrzymał (z baaaaardzo charakterystycznym grzechotem o tytule "game over man"), a potem jak udało się go odpalić to pracował na wolnych przez kolejne 1,5h holowania, ciągle błyskając kontrolką oleju.

Z drugiej strony znajomy jeździł CRXem z panewą przez dobre 1000km zanim wreszcie zdecydował się na remont i zachował wał.

Oczywiście, ale kupując trzeba sprawdzić, zmierzyć aby był dobry bez potrzeby szlifu.

[bitar]

Podejrzewam, że było gdzieś ale jakoś nie mogę znaleźć odpowiedzi a mnie to nurtuje.
Zdecydowałem się wymienić silnik w swojej laluni. Mam do kupienia taki sam słupek z tym że to prawdopodobnie nie VIS. Stąd moje pytanie czy rózni sie prócz dolotu taki silnik bez VIS'a od tego z ?

[Rapeek]

Różnią się wałkami rozrządu.

[bitar]

A czy orientujesz się może, czy stoi coś na przeszkodzie, żeby złożyć sam słupek bez Vis'a z osprzętem i resztą z visem ? Bo ogólnie wydaje mi sie, że wszystko by pasowało, a sam dolot chyba nie ma nic do samych wałków, ale to tylko moje spekulacje.