Lancia Klub Polska

Mam zamiar kupić kappe z silnikiem 3.0 i w automacie,pytanie jak sprawują sie te skrzynie,może ktoś wie czy automaty sa włoskie czy moze ktoś je dostarczał??

Ja mam 2.0 z automatem i jestem ogólnie zadowolony. Producentem mojej skrzyni jest niemiecka firma ZF. Jak poczytasz forum to dowiesz się, że automat w Kappie pali trochę więcej niż manual i troszkę tracisz na osiągach (ale nie ma nic za darmo) poza tym minusów brak.

_________________
KAPPA 2.0/155KM-SEDAN-AUTOMAT-1999r.

Z plusów to jeszcze większa żywotność silnika w automacie.

Tutaj sie nie zgodze z tymi osiągami Ja posiadam magiczny przycisk " Power/Normal" Jak jade na Normal to przt 100km/h mam 2000 obr/min a jak przełącze na Power to przy 100km/h mam 3000 obr/min i zajebiaszczego kopa.
tak ze nic nie tracisz a ten komfort przy Normalu cichutka praca silnika mmmmmm miodzio, no i brak wajchowania na mieście
Ale z tego co sie orientuje to w 3.0 sa inne skrzynie automatyczne, ale ten guzik tez jest

W pracy swego czasu mieliśmy Kappe z silnikiem 3.0 i ASB - dojechała do ok. 350 - 400 kkm przebiegu bez większych emocji związanych akurat ze skrzynią. Auto było kupione jako nowe i kilka lat eksploatowane przez kilku kierowców - było regularnie serwisowane.

Pozdrawiam.

_________________
jest: Lancia Ypsilon 1.2 16V, Ford S-Max 2.0 TDCi, Piaggio X8, Yamaha FZS 600, Yamaha JogRR
było: Lancia Lybra 2.4 JTD Intensa, Alfa Romeo 159 SW 2.4 JTDm

Ja zawsze, jeśli jest możliwość wybieram ASB (pierwsza K miała być w automacie)
Jeśli faktycznie jest ZF są to bardzo dobre skrzynki.
Osiągi gorsze są tylko na papierze, w rzeczywistości jest jednak dużo bardziej dynamiczna
ASB w przeciwności do układu sprzęgło-manual jest praktycznie idiotoodporna
Kupując dobrze sprawdź skrzynkę a na pewno będziesz zadowolony

_________________
Phedra 2.0 JTD
Delta Intergale 16v
Fulvia Coupe 1.3 S 1972
Delta 08 2.0 jtd
Fulvia Coupe 1.3S 1971
Beta Spider Zagato 1.6
Kappa Coupe 20VT nr 3119

Mam 2.0 w automacie i wszystko działa idealnie. Jeżdże już nią dobrych pare lat i nigdy nie było problemów. Tylko trzeba pamiętać o wymianie oleju w skrzyni A no i oprócz przycisku normal/power, jest jeszcze ICE... Czasem pomaga na lodzie

_________________
Lancia Kappa 1996r. 2.0 20v automat
Lancia Kappa coupe 1998r. 2.0 Turbo 16v

Obawiam się , że się mylisz w Kappie z dwulitrowym silnikiem występuje japońska skrzynia biegów Aisin-Warner model AW50-40LE
To w 3 litrowej v6 występuje niemiecka skrzynia ZF4HP20 o której wspominałeś
A ja mam prośbę o opinie na temat skrzyni Aisin-Warner model AW50-40LE i jej awaryjności
Źródło:
http://www.prnd.pl/typy-skrzyn-lancia,14,1,30.html

_________________

Lancia Kappa 2,0 155 PS
SAAB 900 SE Convertible 2.3 150 PS

W starym automacie (vel przemytnik) nie występuje ZF? W polifcie owszem jest 4-ro biegowy aisin. Miałem taki i żeby się coś tam psuło to nie powiem, ale praca skrzyni, zmiany biegów, osiągi jak dla mnie nie wystarczające. Przy zwykłym turlaniu się czemu nie, ale jak jesteś zainteresowany zakupem to na jeździe próbnej zalej gościowi za 100zł przejedź się w różnych warunkach przynajmniej ze 100km żeby cokolwiek poczuć z jazdy i móc wyrobić jakieś zdanie

Mam taką skrzynię w lybrze, która na papierze waży tyle samo co kappa. Właściwie to nawet w dwóch lybrach. W obu sprawuje się bardzo fajnie, w serwisie specjalizującym się w skrzyniach automatycznych powiedzieli mi, że ten model jest prawie niezniszczalny.
Jeździ fajnie, ale trzeba się przyzwyczaić do tego, że automat myśli czasem inaczej niż kierowca. Na początku po przesiadce z kappy turbo wydawało mi się to strasznym mułem, ale tak naprawdę nie ma problemu z zostawieniem wszystkich samochodów przy ruszaniu spod świateł - gaz w podłogę i się niczym nie martwisz.
Aisin 50-40 ma też możliwość zmiany biegów "ręcznie" +/- 1, jeżeli nie odpowiada ci tryb zmieniania automatu, to zawsze możesz zmieniać biegi sam.
Tryb "sport" jest dla mnie trochę za ostry, ale fajnie się na nim jeździ po górskich krętych odcinkach.
Trzeba się tylko przyzwyczaić, że jak jadąc 100km/godz depniesz gaz do spodu, to zredukuje z 4 na 2
Skrzynia jest super do jazd autostradowych, w okolicach 160km/godz trzyma 3000 obr/min.

_________________
Lybra 2.0 comfotronic czarna
Lybra 2.0 comfotronic niebieska
Lybra 2.0 comfotronic kombi
Y10 1.1
Były: 3x Delta 1.8 8v, 2x Kappa 16vT, Lybra 2.4 JTD

Gorące jeszcze zdjęcie z zimnej stodoły pozostałość po ,,przemytniku,,

@Bichoń. Bartku Ty opisujesz ,,libre,, a ,,kapusta,, nie miała trybu +/-......Rafako i Wilkin najlepiej mogą się wypowiedzieć o tej skrzyni z ,,przemytnika,,
Oni go znają najlepiej ja tylko podzielić go na drobne
Pozdrawiam brać klubowiczów

_________________
Kappa 2.0, 2.4, 3.0, 2.4TD WSZYSTKIE CZĘŚCI!
Tel. 606 692 044 Jak by co było trzeba.
Piaskowanie i zabezpieczenia antykorozyjne.

Więc
Ja całą moją przygodę z przemytnikiem myślałem że jeżdżę ZF-fem. Dane wg serwisówki.
Nigdy do niej nie zaglądałem,bo nigdy nie miałem potrzeby.
W przemytniku nie miała opcji sekwencji i tryb sport i ice był załączany przyciskiem - a nie lewarkiem jak w kappach po lifcie.
Jedyne co mi przychodzi do głowy , że któryś z późniejszych właścicieli(było ich dwóch) zanim odkupiłem autko z jakiś przyczyn zmieniło skrzynię na aisina. (trochę wątpię) Druga opcja to że nie miałem pojęcia co siedziało w moim aucie.

Całkowicie z drugiej strony patrząc - jeździłem już wszystkimi typami ASB w Kappie, i wydaje mi się że znam je na wylot.
Ta co była w przemytniku,pasowała charakterystyką i przełożeniami do ZFhp18 - Aisin ma krótsze i bardziej dynamiczne przełożenia.
W każdym razie jak zobaczyłem fotkę maniaka , to zrobiłem baaardzo głupią minę
Co do awaryjności i samych skrzyń ASB w kappach.Pasują idealnie do tej że tak powiem kanapy.Awarie praktycznie nie występują.
Mi się rozleciał jeden ZFhp20 ( w sumie nie mi tylko taki kupiłem). Przemytnik od czasu do czasu wpadał w tryb awaryjny.
Więcej skuch nie pamiętam.Do tej pory posiadałem (posiadam ) 5 kapp z asb.

Ja mam AISIN w roczniku 1996 i do tej pory żadnych problemów.

_________________
Lancia Kappa 2.0 20V automat 1996 r.