Kappa Coupe 2.0T 16V - problem z silnikiem

[szerszen]

Odpala i przyspiesza pięknie, do momentu, aż nie zgaszę silnika. Mogę jechać godzinę, dwie, trzy i jest OK. Wystarczy na chwilę stanąć i zgasić - efekt jest taki, że wypada jeden (chyba) gar i pojawia się błąd sterowania silnikiem (infocenter) - spadek mocy, skaczące obroty i szarpanie spowodowane nierówną pracą silnika. Po "odpoczynku" 2-3h jest już OK. Czasem też ten sam efekt pojawia się przy jeździe w permanentnym korku.
Nie podłączałem jeszcze kompa, ale wydaje mi się, że to dość charakterystyczne objawy i dla fachowca łatwe do rozszyfrowania. Co to może być?

Świece, przewody, cewka, rozrząd wymienione. Wszystko nowe i markowe.

[szerszen]

Komp podłączony, Alfadiag ją łyknął i wyszło:

Bosch M2.10.3 No Immobiliser

00E4
Failed Component Code: Injector 4
Error Code Status: Error effects CARB (lamp on)
Error Code Status: Error memorised after period of time
Error Code Status: Error Present
Error Code Status: Intermittant Error
Error Type: Short Circuit Gnd
Engine Speed: 1160 rpm
Engine Temp: 81.7 ?C
Error Count: 127


000A
Failed Component Code: ? Sensor Integration FR
Error Code Status: Error not effecting CARB (lamp off)
Error Code Status: Error memorised after period of time
Error Code Status: Error Not Present
Error Code Status: Intermittant Error
Error Type: FR Above Max Limit
Engine Speed: 800 rpm
Engine Load: 1.6 ms
Error Count: 4


008A


0005
Failed Component Code: RPM Sensor
Error Code Status: Error effects CARB (lamp on)
Error Code Status: Error memorised after period of time
Error Code Status: Error Present
Error Code Status: Error not intermittant
Engine Load: 11.8 ms
Engine Temp: 116.9 ?C
Error Count: 64


Kasowanie, ponowne odpalenie (silnik był ciepły od poprzedniego odpału) i wyszło znowu 00E4 i 000A.
Rozumiem, że wtryskiwacz na 4 garze? Bo ten drugi, to chyba błąd wtórny?
Dobrze myślę?

[lybra1,9]

Błąd 000A jest "błędem wtórnym"-tu ma Pan rację.Na skutek złej pracy wtrysku,integrator lambda nie może wyrównać czasu wtrysku,czwartego cylindra z powodu?I tu jest wskazanie na zwarcie zasilania do masy.Tylko zastanawia mnie dlaczego nie wszystkich wtrysków?No i ten błąd przepełnienia pamięci sterownika silnika?
Proszę sprawdzić zasilanie wtrysków,obejrzeć instalacje pod względem sparciałej izolacji i zwarcia do masy.Również zasilanie sterownika silnika,masa,stały plus i plus po zapłonie-czy przypadkiem nie klęka?

[szerszen]

Ło, sporo tego :/ Dzięki za sugestie!
No, a ta temperatura? Ta zdecydowanie ma związek z całą zwałką.

Może na początek podmienić miejscami wtryskiwacze, żeby wyeliminować ten element?

[lybra1,9]

Ło, sporo tego :/ Dzięki za sugestie!
No, a ta temperatura? Ta zdecydowanie ma związek z całą zwałką.

Może na początek podmienić miejscami wtryskiwacze, żeby wyeliminować ten element?

A nie prościej zmierzyć oporność wtryskiwaczy i przy okazji obejrzeć instalację?
Nie chcę być nachalany,ale ja zacząłbym od tego.

[szerszen]

no mechanikiem nie jestem, dlatego słucham bardziej doświadczonych Kolegów.
Jaka powinna być oporność wtryskiwaczy, pomiar pomiędzy którymi punktami?

[lybra1,9]

Proszęzapytać kol.argenta67 to jest spec w tej materiii ;ub kupić serwisówk kappy.
Pozdrawiam

[Bichoń]

Jak się skończyła ta historia? U mnie objawy są bardzo podobne, aż dziw, że nie trafiłem wcześniej na ten temat...

[szerszen]

Podmieniałem miejscami wtryskiwacze i sprawdzałem Alfadiagiem parametry, aż go namierzyłem i wymieniłem.

[Bichoń]

Czyli jednak padnięty wtryskiwacz... Widzę więc, że mnie też czeka wymiana, mam nawet uzasadnione podejrzenia że to na 4. cylindrze. Czyli chyba zaplanowane testy instalacji gazowej można sobie odpuścić.