Kappa - zapach benzyny w kabinie

[dobermannn]

i może tutaj jest problem ??????? Może (o ile ja dobrze zrozumiałem) wężyk leci od zbiornkia do zaworka i dalej pary paliwa ulatują do atmosfery i przez nawiewy do kabiny ???

[yattaman]

Wszystko jest szczelne, ewentualnie zaworek przy filtrze węglowym nie przepuszcza na kolektor ssący. Schemat może być od nowszego modelu, w moim kapciu wejście od filtra węglowego w kolektor ssący jest od strony grodzi. Na chwilę obecną nie zakręcam mocno korka wlewu paliwa, w nim też jest odpowietrznik? Teraz jakby lepiej, przy opuszczonych szybach nie bije paliwem.

[dobermannn]

a podłączałeś się kompem ???? może coś wyjdzie - np właśnie błąd zaworka par paliwa. Jak nie podłącz się i zrób test i zobaczysz czy daje głos. jak daje głos to sprawdź czy się otwiera.

[yattaman]

Chętnie bym się podłączył pod kompa, dysponuje ktoś wolnym czasem z okolic warszawy w godzinach późno wieczornych i ma odpowiedni sprzęt do podłączenia? Przy okazji sondę bym sprawdził.

[Maniak]

Przeciszewo 12......zapraszam....Młody Maniak Ci pomóc może z tym.....
Pzdr.Maniak

[yattaman]

To już dalszy rejon, ale ok. Działa Młody Maniak w weekend, tzn sobota?

[Młody Maniak]

To już dalszy rejon, ale ok. Działa Młody Maniak w weekend, tzn sobota?

Działam

[yattaman]

To już dalszy rejon, ale ok. Działa Młody Maniak w weekend, tzn sobota?

Działam

Dzięki Młody Maniak za kabelek i poświęcony czas . Problem tkwi w zasilaniu zaworka par paliwa, na krótko podpięty otwiera przepływ, zaworek sprawny. Pytanie, czy po uruchomieniu silnika od razu zaworek dostaje napięcie, czy tym steruje jakiś czujnik?

[yattaman]

"Po uruchomieniu silnika zawór pozostaje zamknięty. Dopiero po osiągnięciu przez jednostkę napędową określonej temperatury pracy zostaje aktywowany. Okresowe otwieranie zaworu oraz czas otwarcia określa sterownik na podstawie sygnałów m.in. z czujnika położenia przepustnicy i sondy lambda. Sterowanie zaworem należy do tzw. układów adaptacyjnych, co znaczy, że urządzenie sterujące dopasowuje cykle otwierania i zamykania zaworu do zmieniających się warunków pracy silnika.

System pokładowej diagnostyki EOBD sprawdza prace układu odpowietrzania zbiornika paliwa. W teście przepustowości otwieranie zaworu w zależności od stopnia napełnienia pochłaniacza par paliwa powoduje zmianę składu mieszanki. Ta zmiana rejestrowana przez sondę lambda przed katalizatorem potwierdza działanie układu odpowietrzania zbiornika. Z kolei podczas tzw. testu modulacyjnego sterownik silnika cyklicznie trochę otwiera i zamyka zawór, czego rezultatem są zmiany, czyli modulacja ciśnienia w kolektorze dolotowym. Mierzy ją czujnik ciśnienia i na tej podstawie sterownik silnika ocenia sprawność układu odpowietrzania zbiornika."
Źródło: motofakty.pl