Lybra - dystanse - 4x98 na 5x112 czy można kupić?

[schab]

Ten szkic co zamieściłeś to nie dotyczy chyba kół samochodu albo nie znasz budowy zawieszenia samochodu. Oba przednie koła skrętne bez względu na dystans skręcają się o tyle samo stopni czy to w prawo czy w lewo a na tym szkicu to byś zbyt wiele nie pojeździł.

Proponuję - zanim coś napiszesz - najpierw to sprawdź !
Podejdź do auta , skręć koła maksymalnie i popatrz , czy faktycznie skręciły się o taki sam kąt . Powodzenia ...
Szkic oczywiście jest sporo przesadzony , ale tak to działa .

[dawidson]

W Niemczech możesz sobie założyć dowolne koła o ile zachowasz zewnętrzny rozmiar koła, nośność i wskazania licznika. Do diagnosty musisz się udać gdy producent felgi nie ma homologacji dla Twojego modelu.

viva la macchina!

To niby po co nadal wpisują rozmiary dopuszczalnych opon w dużym Briefie Niecały rok temu przerejestrowywałem astrolota z Hamburga do Berlina i nic się pod tym względem nie zmieniło (przerejestrowywałem, nie wywoziłem do PL ).
Serdecznie pozdrawiam.

Czytaj ze zrozumieniem, dobrze?
Producent homologuje auto z takim a nie innym rozmiarem opon - jest on wbity zarówno w książkę pojazdu jak i dowód rejestracyjny.

Chcąc założyć inne koła masz dwie drogi:
- kupujesz felgi z ABE, zakładasz i jeździsz. Przy kontroli policji pokazujesz ABE.
- kupujesz felgi bez ABE a pan diagnosta x oparciu o dane producenta felg (głównie nośność i rozstaw śrub) wbija je w dowód wraz z nowym rozmiarem opon. W tym wypadku trzeba jednak pamiętać o tym, że koło nie może obcierać, wskazania licznika nie mogą się zmienić o więcej niż 3%, w żadnym wypadku indeksy prędkości i nośności nie mogą być niższe od fabrycznych.
Z tego też powodu przejście w Delcie HF z 205/50r15 na koła 16, 17 czy 18" to nie problem ale już założenie 195/50r15 jest niemożliwe.

viva la macchina!

[argenta67]

Ten szkic co zamieściłeś to nie dotyczy chyba kół samochodu albo nie znasz budowy zawieszenia samochodu. Oba przednie koła skrętne bez względu na dystans skręcają się o tyle samo stopni czy to w prawo czy w lewo a na tym szkicu to byś zbyt wiele nie pojeździł.

Proponuję - zanim coś napiszesz - najpierw to sprawdź !
Podejdź do auta , skręć koła maksymalnie i popatrz , czy faktycznie skręciły się o taki sam kąt . Powodzenia ...
Szkic oczywiście jest sporo przesadzony , ale tak to działa .

Najpierw pokazujesz szkic nie realny a później dopisujesz, że jest przesadzony . Wiadomo, że koła idą inaczej bo jedno jest ciągnięte a drugie pchane ale nie jest to w takim stopniu jak ten szkic. Wiadomo po co jest mechanizm różnicowy i to samo tych się skrętu i są to wszystkie rzeczy specjalnie obliczone i dystans 20mm czy 30mm nic nie zmienia.

[topcio]

Istniej.Tylko czy sie opłaca? http://www.concept-wheels.be

A tu na Allegro

[argenta67]

Istniej.Tylko czy sie opłaca? http://www.concept-wheels.be

A tu na Allegro

To jest taka bezproblemowa zmiana 5 na 5.

[schab]

Oba przednie koła skrętne bez względu na dystans skręcają się o tyle samo stopni

Wiadomo, że koła idą inaczej

No więc wreszcie jak - bo się pogubiłem ?

[topcio]

Istniej.Tylko czy sie opłaca? http://www.concept-wheels.be

A tu na Allegro

To jest taka bezproblemowa zmiana 5 na 5.

W ofercie mają jeszcze:
- z 4/100 na 5/130 lub odwrotnie
- z 4/100 na 5/100 lub odwrotnie
- z 4/98 na 5/98 lub odwrotnie
- z 4/108 na 5/108 lub odwrotnie
- z 4/114,3 na 5/114,3 lub odwrotnie
- z 4/100 na 5/120 lub odwrotnie

[argenta67]

Oba przednie koła skrętne bez względu na dystans skręcają się o tyle samo stopni

Wiadomo, że koła idą inaczej

No więc wreszcie jak - bo się pogubiłem ?

No przecież sam dobrze wiesz bo zrobiłeś szkic czyli wiesz już wszystko i ja nie będę cie przekonywał.
Jedna podstawowa sprawa jest taka, że koła przednie skręcają się tak samo ale w zależności od budowy zawieszenia pochlają na skręcie inaczej ale nigdy żaden dystans nie zmienia geometrii bo dystans jest już poza piastą i to samo co dystans to zmiana ET więc nie ma co się gubić. Inaczej "kładzie" się koło w autach z tylnym napędem a inaczej z przednim bo posiadają inne zawieszenie. Zbieżności nie ustawia się na skręconych kołach bo na zakrętach zbieżność jest do czego innego potrzebna a do czego innego kiedy jedziemy prosto. Wszystko w temacie.

W ofercie mają jeszcze:
- z 4/100 na 5/130 lub odwrotnie
- z 4/100 na 5/100 lub odwrotnie
- z 4/98 na 5/98 lub odwrotnie
- z 4/108 na 5/108 lub odwrotnie
- z 4/114,3 na 5/114,3 lub odwrotnie
- z 4/100 na 5/120 lub odwrotnie

Nie ma niestety rozmiaru z tematu

[wendkarzyk]

Istniej.Tylko czy sie opłaca? http://www.concept-wheels.be

A tu na Allegro

Hehe
Mam może z 20 km do tego gościa co to robi. Ale to trochę drogi interes ściągać te ze stanów. Chociaz faktycznie jest coś takiego.
Dzięki

[Przemek]

Prawidłowa geometria układu kierowniczego (w teorii) zakłada przecinanie się (podczas skrętu) osi obrotu (a nie płaszczyzny symetrii!!!) kół przednich w punkcie znajdującym się na osi kół tylnych w miejscu będącym (również teoretycznym) środkiem łuku po którym jedzie pojazd. Żadne dystanse, choćby i półmetrowe nie zmienią zatem tej geometrii...

[argenta67]

Prawidłowa geometria układu kierowniczego (w teorii) zakłada przecinanie się (podczas skrętu) osi obrotu (a nie płaszczyzny symetrii!!!) kół przednich w punkcie znajdującym się na osi kół tylnych w miejscu będącym (również teoretycznym) środkiem łuku po którym jedzie pojazd. Żadne dystanse, choćby i półmetrowe nie zmienią zatem tej geometrii...

Niestety są teorie stworzone we własnych głowach co chcą nas nauczyć czegoś nowego